Представлен новый внедорожник Mercedes EQS. Новичок немецкого производителя представляет собой аккумуляторную альтернативу существующему GLS, конкурирующему с Range Rover, а также более высокий семиместный собрат для седана EQS.
Он поступит в продажу в конце этого года, вероятно, начиная со 110 000 фунтов стерлингов за заднеприводный EQS 450+. Также была подтверждена пара полноприводных версий, а также роскошно обставленная модель Maybach, которая будет представлена позже. О высокопроизводительных версиях внедорожника EQS AMG пока не сообщается.
Как и в случае с седаном EQS, внедорожник использует полностью электрическую платформу бренда EVA2 и разделяет свои двигатели, аккумуляторные системы и бортовые технологии с электромобилем-лимузином. Все версии внедорожника EQS оснащены батареей емкостью 107,8 кВтч (полезной), и именно модель начального уровня 450+ максимально использует эту большую емкость. С электродвигателем мощностью 355 л.с. и 568 Нм Mercedes заявляет о максимальной дальности пробега в 410 миль.
Также предлагается полноприводная версия 4MATIC 450+ с той же мощностью 355 л.с. от пары электродвигателей — один на передней оси, другой — на задней, но с увеличением крутящего момента до 800 Нм. Диапазон выдерживает небольшой удар, 380 миль при полной зарядке. Показатели производительности не подтверждены.
Самая мощная версия с момента запуска — EQS 580+ 4MATIC. У него полноприводная система мощностью 536 л.с./858 Нм, но, как и в случае с 450+, данные о производительности не раскрываются. Однако время разгона от 0 до 62 миль в час составляет около 4,5 секунд, а максимальная дальность полета составляет 381 милю.
Все версии имеют возможность быстрой зарядки мощностью 200 кВт, что означает, что зарядка на 10–80 процентов занимает 31 минуту. В стандартную комплектацию автомобиля также входит зарядка переменного тока мощностью 11 кВт для трехфазных агрегатов.
Все версии внедорожника EQS имеют пневматическую подвеску Airmatic с адаптивными амортизаторами. Его настройки можно переключать с помощью селектора режима привода, как и на других моделях, использующих систему. Однако на полноприводных моделях внедорожников EQS есть дополнительный режим наряду с настройками Eco, Sport, Comfort и Individual: Offroad, который может увеличить дорожный просвет на 25 мм.
В стандартную комплектацию входит рулевое управление четырьмя колесами, позволяющее задним колесам поворачиваться на 4,5 градуса. Это дает большую маневренность и более узкий радиус поворота на низких скоростях, а также улучшает устойчивость в поворотах на высоких скоростях. Одно из нескольких беспроводных обновлений, которые можно приобрести через информационно-развлекательную систему, позволяет поворачивать заднюю ось на 10 градусов. Другие технологии, которые можно установить после покупки, включают в себя помощь с трейлером и навигацию с дополненной реальностью.
Колесная база внедорожника составляет 3210 мм, такая же, как у седана EQS, но кузов немного короче — 5125 мм. Тем не менее, внедорожник примерно на 200 мм выше, а традиционный профиль внедорожника с двумя кузовами позволяет использовать третий ряд сидений, что дает EQS гибкость в перевозке пассажиров, чтобы конкурировать с Tesla Model X. Однако семь сидений являются необязательными, а внедорожник EQSпятиместный внедорожник в стандартной комплектации.
В салоне в качестве опции есть гиперэкран Mercedes, как и в салоне EQS. Он использует три больших экрана, чтобы превратить всю поверхность Dashboard в сенсорный дисплей.
PARTNERSHIP
Нужно продать свой автомобиль?
Find your best offer from over 4,000 dealers and sell for up to £1,000 more. It’s that easy.SELL YOUR CARRated ‘Excellent’Trustpilot
В остальном 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и 12,8-дюймовый сенсорный экран в портретном режиме являются стандартными. В рамках роскошного подхода к автомобилю информационно-развлекательная система для задних пассажиров предлагается как функция пакета Entertainment Plus с двумя 11,6-дюймовыми мониторами.
Вопросы и ответы с Фрэнком Вундраком
Руководитель по испытаниям транспортных средств, внедорожник Mercedes EQS
В: Внедорожник EQS важнее седана?
A: Это действительно зависит от рынка. Что касается США и Китая, для них очень важно правильно подобрать внедорожник. Но мы всегда начинаем разработку с салона и строим оттуда.
В: Как внедорожник EQS влияет на грядущий внедорожник EQE?
О: EQE будет продаваться в гораздо больших количествах, чем EQS. Мы еще не знаем о распределении продаж между седаном EQE и внедорожником, но, конечно, это будет выглядеть так, как вы ожидаете. Все четыре автомобиля [EQS, EQS SUV, EQE и EQE SUV] созданы на одной платформе и разрабатывались вместе.
В: Чем отличаются модели EQS SUV и EQE SUV?
A: Меньшая колесная база является основным отличием;короче на 90 мм. Вот почему вы получаете только 10-модульную батарею в автомобилях EQE, версия 90 кВтч. Большая батарея на 120 кВтч, поставляемая с EQS, не подходит для EQE. Внедорожник EQS, конечно же, большой автомобиль, поэтому мы предложим его только с большей батареей.
В: Почему у этого внедорожника больше мощности, чем у седана?
A: Внедорожник EQS имеет дополнительные 20 кВт (27 л.с.), и это делается с использованием того же оборудования, что и седан, поэтому седан получит это обновление позже.
Теперь прочитайте все последние новости о младшем брате внедорожника EQS, внедорожнике EQE…