Уход директора по дизайну «Мерседеса» Гордена Вагенера вызвал волны в начале этого года. Так что с его заменой, бывшим главой дизайна AMG Бастианом Бауди, теперь официально отвечающим, могут произойти некоторые большие изменения в магазине. Мы еще не говорили с самим Бауди, но ветеран дизайнера Mercedes Ахим Бадстубнер рассказал нам, как, по его мнению, дизайн Mercedes может развиваться в будущем, и какой эффект может иметь новое руководство.
Первое, что следует отметить, это то, что Бауди — давний сотрудник «Мерседеса», и это является ключом к изменению в дизайнерском руководстве. В отличие от недавних высокопоставленных переходов на вершину других дизайнерских команд, таких как трудоустройство в Audi экс-дизайнера Land Rover Массимо Фраскеллы, «Мерцедес» сохранит устойчивую руку на вершине через давнюю часть команды. На самом деле, Бауди, как и Гордон Вагнер, Бруно Сакко и Фредерик Гайгер до него, изначально были дизайнерскими стажерами, которые поднялись по рядам, прежде чем занять высшую должность.
Бадстюбнер сказал нам: «Если вы посмотрите на нашу историю, [дизайнеры держатся] десятилетиями подряд. Гайгер был у руля в течение 24 лет, и Сакко был перед ним, снова в течение 20 лет. Гордону было 17 лет. И все они были стажерами, никого не нанимали извне. Это часть нашей философии».
Эта стабильность не обязательно означает, что не будет никаких изменений в дизайнерском языке Mercedes с Бастианом у руля, но мягкий переход в значительной степени является частью его мандата. — Мы не ищем нового дизайнера или дизайнерской темы каждый год, — сказал Бадстюбнер. — Мы хотим преемственности. У нас есть один фронтмен, и он представляет всю команду.
Мерседес, как и многие старые бренды, подвергся некоторой критике за свои самые последние модели, будь то дизайн его ранних электромобилей под маркой EQ или последнее поколение его моделей с смешанным силовым агрегатом, таких как последние CLA и GLB.
Когда его спросили, будет ли это принято во внимание наряду с этой сменой руководства, Бадстубнер ответил с некоторой осторожностью, сказав нам: «Мы не живем в вакууме; конечно, мы видим и смотрим и слушаем. Но вы не должны слишком много слушать. Если вы спросите всех, вы получите 20 000 ответов, и вы потеряете суть того, что вы пытаетесь сделать. Есть риск, но мы хорошо справились с этим за последние 140 лет.
У нас всегда есть новая модель и старая модель, и мы сравниваем эти две. Мы рассматриваем, является ли это достаточно большим прыжком, достаточно ли мы зашли далеко. Но мы никогда не смотрим на то, что делают BMW или Lexus. Это не так важно для нас.
Мы верим в себя и должны убедиться, что наши клиенты видят, какой скачок мы хотели сделать, и согласны с этим, но не часто мы делаем сравнение с нашими конкурентами.
Бадштюбнер продолжил: «Он вырос в Мерседесе. Сначала он занимался продвинутым [дизайном], а затем присоединился к моей команде в серийных автомобилях. Затем мы отправили его в AMG для получения некоторых навыков независимости и управления, и теперь он возвращается.
Когда мы спросили, какое влияние его время в AMG может оказать на более широкий ассортимент Mercedes, нам сказали: «AMG меньше и более гибкий, и я думаю, что это хорошо для нас. Я уже чувствую, что они [работали] немного по-другому, и он хочет принести это в Mercedes. Вы знаете, Mercedes — это танкер, а AMG — это скоростной катер. Немного больше скоростной лодки будет хорошо. Но он знает, что мы танкер, и то, что он может и не может изменить организационно. »
Так что это звучит как осторожное, устойчивое, но не несущественное изменение придет к будущим моделям Mercedes. Но до тех пор у нас еще есть, по крайней мере, еще несколько лет моделей, разработанных под руководством Гордена Вагнера. С новой эрой дизайна VW за углом, революцией в дизайне Audi, которая наступает с 2027 года, и принятием Neue Klasse от BMW сейчас на полную мощь, некоторый уровень изменений в Mercedes, возможно, был неизбежен. Но будет ли это достаточно быстро?