Volkswagen показал первое изображение Golf следующего поколения своей рабочей силе в Вольфсбурге, где будет построена совершенно новая, полностью электрическая модель.
Томас Шафер, генеральный директор Volkswagen, присутствовал, чтобы представить теневую страничную фотографию профиля грядущего хэтчбека семейства Golf девятого поколения, который, как ожидается, будет запущен в 2028 году с бензиновыми и гибридными вариантами в дополнение к чисто электрическому автомобилю.
Это не первый раз, когда VW дает своим сотрудникам мировую премьеру — в 2023 году новый Tiguan был представлен сотрудникам, а затем в сентябре прошлого года ID. Polo был представлен за несколько дней до его глобальной презентации на Мюнхенском автосалоне.
В то время как форма хэтчбека Гольфа явно продолжится, изображение показывает некоторые заметные изменения по сравнению с нынешним автомобилем, включая более вертикальный передний край, расширенный задний спойлер и выделенные колесные арки, которые, как предполагается, будут более разветвленными, чем у предыдущих Гольфов. Есть также относительно длинная колесная база, скорее всего, чтобы предоставить место для батареи.
Простой черно-белый стиль тизерного изображения очень похож на тот, который был выпущен в концепции ID.2 в 2023 году, хотя мы не должны быть слишком удивлены, поскольку ожидается, что будущие модели Volkswagen будут следовать за закругленной, безобидной формой нового ID. Крест, ID. Поло и предстоящей серийной версии ID. 1 концепции.
Volkswagen, вероятно, примет такую же стратегию, что и MINI, где он ставит визуально похожие корпуса, хотя и с ключевыми структурными различиями, на вершине своих очень разных платформ ICE (MQB) и EV (MEB +). Мартин Сандер, член совета директоров Volkswagen по продажам, маркетингу и послепродажному обслуживанию, рассказал Auto Express о желании сблизить различные проекты фирмы.
«Я думаю, что очень важно, чтобы у нас был четкий язык дизайна Volkswagen, — сказал нам Сандер. — На следующих презентациях вы увидите гораздо больше ясности в том, как проектируются автомобили Volkswagen.
Что касается названия, то мы уже некоторое время знаем, что Golf будет жить в электрическую эпоху с тем же названием, по сути, заменяя ID.3 аналогичного размера. Хотя компания все еще не отказалась от своего электрического брендинга ID3.
Сандер сказал, что компания хочет развивать свой бренд электрических автомобилей ID, а не просто возвращаться к знакомым названиям для будущих моделей, таких как Polo и Golf.
«ID — это действительно сильный бренд», — сказал нам Сандр. «Существует сообщество ID; водители ID встречаются раз в год на озере Комо. Это показывает, что ID сам по себе становится сильным брендом, — нам нужно очень, очень тщательно подумать о том, хотим ли мы отказаться от этого.
«Будущее индивидуальной мобильности будет электрическим, поэтому, если мы хотим быть лидерами рынка в будущем, мы должны иметь сильное имя, которое отражает наши амбиции быть номером один», — сказал он.
Но Сандер намекнул, что, наряду с созданием своего бренда ID, фирма не будет игнорировать тот факт, что спрос на электромобили ослабевает по всей Европе, предполагая, что она продолжит развивать свой ассортимент бензиновых и гибридных автомобилей к концу десятилетия и далее.
«Пока мы видим, что клиенты требуют автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, мы являемся одной из крупнейших автомобильных компаний в мире, мы будем предлагать это», — сказал он нам. — Рано или поздно будет дата окончания, но сейчас еще рано говорить.
Мы ожидаем увидеть Volkswagen ID. Golf, запущенный наряду со всеми, но эстетически идентичными ICE Golf до конца десятилетия — возможно, заменяя ID.3 и Mk8 Golf одним махом.
Основы электрического Гольфа не были объявлены, но учитывая долгожданную архитектуру SSP, которая, вероятно, будет слишком дорогой, чтобы семейный хэтчбек был прибыльным, мы ожидаем расширенной версии платформы MEB +, найденной в новых Cupra Raval, Skoda Epiq и Volkswagen ID. Polo. Это может принести ряд технических достоверностей, таких как возможность поддерживать передний или полный привод и более дешевую химию литий-железофосфатных аккумуляторов LFP.
У Volkswagen уже есть совершенно новый полный гибридный силовой агрегат, который соответствует платформе MQB evo, используемой в нынешнем Гольфе. Для его первого применения во втором поколении T-Roc есть два полных гибридных варианта с 1,5-литровым бензиновым двигателем и электродвигателем, обеспечивающим либо 134 л.с., либо 167 л.с.