ID.3 положил начало линейке полностью электрических автомобилей Volkswagen с моделями ID-значков еще в 2019 году, и с тех пор мы наблюдаем его рост с появлением ID.4, ID.5 и грядущего ID.7. Теперь пришло время взглянуть на меньшую часть спектра ID с нашим первым взглядом на новый ID.2.
Как следует из названия, ID.2 будет располагаться ниже ID.3, но будет выполнять другую задачу в виде небольшого кроссовера. ID.2 в конечном итоге будет сопровождаться супермини начального уровня ID.1, для которого уже был выпущен официальный тизер, но информация в предыдущих презентациях VW Group предполагает, что ID.2 появится первым, появившись раньше. конец 2025 года.
Эти последние шпионские фотографии показывают, что может быть тестированием ID.2 в зимних условиях. Несмотря на то, что он использует кузов от ID.3, мы видим, что у мула гораздо меньшие колеса и больший зазор между колесными арками, что предполагает небольшой кроссовер.
VW работает над более доступной версией полностью электрической платформы MEB, которая лежит в основе таких автомобилей, как ID.3 и Skoda Enyaq, уже более трех лет. Ожидается, что к середине десятилетия проект под кодовым названием MEB Entry приведет к появлению как минимум четырех новых моделей для VW Group, включая детский внедорожник от Skoda.
Наши эксклюзивные изображения показывают, как VW ID.2 может выглядеть, когда он поступит в продажу в 2025 году. Он попытается максимально использовать преимущества сделанной на заказ полностью электрической платформы за счет коротких свесов спереди и сзади, освобождая более длинную колесную базу. Автомобиль должен быть примерно такой же длины, как T-Cross, и высота сидений должна быть такой же, но пространство в салоне, вероятно, будет сравнимо с большим T-Roc.
ID.2 будет включать в себя другие элементы ID, почти наверняка с передней решеткой заподлицо и черной дверью багажника, а в салоне VW будет использовать силу экономии за счет масштаба, чтобы использовать такие функции, как существующая цифровая Dashboard ID.3. и селектор привода «кулисный переключатель».
Вполне вероятно, что ID.2 и все модели MEB Entry будут предлагаться с аккумуляторами разных размеров, чтобы соответствовать разным бюджетам. Самая дешевая версия может иметь всего 30 кВт-ч полезной мощности, обеспечивая запас хода около 190 миль, в то время как более дорогие варианты будут использовать все доступное пространство между осями, предлагая до 45 кВт-ч. Даже с улучшением плотности энергии батареи акцент на стоимости, по-видимому, гарантирует, что ни одна из первых моделей MEB Entry не будет предлагать больше, чем около 180 миль в реальном мире.
Продолжительный характер проекта бюджетного электромобиля — на вывод автомобилей на рынок может уйти почти восемь лет — показывает, насколько сложной задачей является обеспечение разумного запаса хода при снижении цены ниже целевой цифры в 20 000 евро (17 000 фунтов стерлингов).) до любых местных субсидий или скидок.
Для контекста, Peugeot e-2008 — примерно того же размера, что и предлагаемый ID.2 — имеет полезную емкость батареи 45 кВтч для диапазона WLTP в 214 миль, но его прейскурантная цена начинается с 35 900 фунтов стерлингов.
Главным фактором цены, конечно же, является технология аккумуляторных батарей. В 2022 году VW объявил о планах по созданию платформы «унифицированных ячеек», которая может обеспечить экономию до 50 процентов. Но глава компании по аккумуляторным технологиям Фрэнк Блом признал, что, хотя стандартизированная конструкция корпуса аккумуляторной батареи будет частью процесса, есть возможность для транспортных средств с разной ценой использовать разные химические вещества в элементах одинакового размера.
Будущий ID.2 и его стабильные товарищи вполне могут использовать технологию литий-железо-фосфата (LFP). Ранее считавшийся низкой плотностью энергии по сравнению с более широко используемыми смесями никель-кобальт-марганец и никель-кобальт-алюминий, LFP недавно приобрел популярность после того, как Tesla начала использовать его больше, чтобы избежать роста цен на никель. «Эти элементы дешевы и надежны, — сказал Блом. «Они могут выдерживать множество циклов зарядки, и это делает их очень перспективными для транспортных средств с небольшим радиусом действия».
Почти наверняка ID.2 будет производиться вместе с родственными автомобилями SEAT и Skoda на испанском заводе, вероятно, в Барселоне. В прошлом месяце VW подтвердил, что Испания станет базой для третьего из шести запланированных заводов по производству аккумуляторных батарей. И хотя завод все еще может располагаться рядом с заводом VW в Наварре, где производятся Polo и T-Cross, он, скорее всего, будет расположен рядом с огромным заводом в Каталонии, где в настоящее время проживает четыре автомобиля SEAT, а также Audi. В3 и А1.
Президент SEAT Уэйн Гриффитс сказал в 2022 году: «Мы хотим производить 500 000 городских электромобилей в год в Марторелле, начиная с 2025 года. Городской электромобиль станет огромным проектом с точки зрения потенциального объема для Испании».
Действительно, SEAT, вероятно, станет первым брендом VW Group, который выпустит автомобиль на MEB Entry. Гриффитс сказал, что небольшой полностью электрический внедорожник SEAT «станет первым автомобилем на базовой платформе для различных брендов Группы». Этот автомобиль, небольшой внедорожник, остается единственной подтвержденной полностью электрической моделью SEAT, потому что все другие проекты электромобилей, выходящие из Барселоны, привязаны к более премиальному бренду Cupra.
ID.2 может быть еще через несколько лет до того, как он появится в автосалонах VW, но вскоре мы должны получить четкое официальное представление о том, как он будет выглядеть. Недавно в разговоре с нашим родственным немецким изданием Auto Bild глава VW Ральф Брандштеттер предположил, что новая модель может появиться, хотя и в концептуальной форме, уже на Мюнхенском автосалоне в следующем месяце. «Наша звезда [Мюнхенской] торговой ярмарки может быть видением электромобиля, которого еще не существует», — сказал он. «Около 20 000 евро, компактный, с функциями, которые вы не ожидаете от этого класса».
Теперь ознакомьтесь с последними новостями о грядущем электрическом супермини Volkswagen ID.1…