Новый Volvo EX30 Cross Country 2025 обзор: странный диапазон-топпер

Приговор

EX30 Cross Country действительно является нишевым предложением, и хотя он не предназначен для того, чтобы стать крупным продавцом для Volvo, мы не могли не разочароваться в довольно обычных изменениях, сделанных в стандартном автомобиле, чтобы создать этот внедорожный электрический внедорожник.

Volvo EX30 может быть самым маленьким автомобилем, который производит шведская фирма, но мы считаем, что это лучшая работа фирмы, о чем свидетельствует то, что EV завоевал титул Small Premium SUV of the Year на премии Auto Express New Car Awards 2025 года.

Прошло 25 лет с тех пор, как бренд представил значок Cross Country в свою линейку с Volvo V70 XC. По крайней мере, в Великобритании этот прочный, внедорожный уровень отделки исчез из продажи несколько лет назад, но Volvo решила возродить подбренд, и EX30 знаменует собой первый раз, когда значок Cross Country появился на электромобиле.

На самом деле, название породило линейку внедорожников XC, которые стали таким успехом для Volvo, поэтому, несмотря на то, что это первый электромобиль под брендом Cross Country, имеет смысл, чтобы EX30 носил это имя.

Если вы думаете, что Volvo EX30 Cross Country выглядит знакомым, вы бы были правы, потому что серийный автомобиль неотличим от прототипа модели, которая была представлена рядом с EX30 еще в 2023 году.

Вы также можете настроить кросс-кантри с несколькими аксессуарами, чтобы он выглядел как готовый для больших открытых пространств. Это включает в себя массивную крышечную стойку марки Volvo, грязевые клапаны и электрический буксир.

К сожалению, внутри Cross Country нет изменений. Как и в обычном EX30, 12,3-дюймовый ориентированный на портрет сенсорный экран доминирует на DashCoinboard, хотя отзывы владельцев EX30 уже заставили Volvo улучшить 360-градусную камеру, чтобы она могла работать без запуска автомобиля, а также представить дополнительную функциональность голосовых команд и Apple CarPlay. Интерьер Cross Country предлагается в двух цветовых комбинациях; Pine имеет шерсть Volvo и обивку Nordico, в то время как Indigo сделан из переработанного джинсового материала для темно-синего и фиолетового цветового сочетания.

По цене 47 060 фунтов стерлингов, EX30 Cross Country основан на 44 860 фунтов стерлингов Twin Motor Ultra. Необходимость в выходе с двойным двигателем имеет смысл, учитывая внедорожные амбиции Cross Country, но он также удивительно мощный. Как и стандартный EX30 Twin Motor, он имеет 422 л.с. и 543 Нм крутящего момента, и хотя Cross Country на 0,1 секунды медленнее от 0 до 62 миль в час из-за этих жестких настройки, он все равно выходит из сравнительного спринта за 3,7 секунды.

Преимущества версии Cross Country по сравнению с обычным Twin Motor заключаются в том, что Volvo сделала EX30 немного более способной на бездорожье. Во-первых, высота езды Cross Country повышена на 19 мм, состоящая из 12 мм из свежей установки шасси и 7 мм из нового набора колес. Это 19 дюймов в стандартном исполнении, но вы также можете указать толстые бездорожные шины на 18-дюймовых колесах. Как и старый V90 Cross Country, EX30 Cross Country получает новые зеркала крыльев из-за разницы в положении вождения. Рулевое управление Cross Country, пятисвязка задней подвески, скорость пружины и демпфирование также были настроены на более мягкую настройку, чтобы обеспечить то, что Volvo называет расслабленным и комфортным опытом вождения.

Когда мы впервые проехали EX30 Cross Country, мы опробовали его в снежных и ледяных условиях на замерзшем озере. Правда, это не та среда, в которой окажутся большинство покупателей, но благодаря забитым шинам (но без каких-либо других модификаций), кросс-кантри показал себя хорошо.

Несмотря на большие шины, которые, как можно ожидать, окажут негативное влияние на изысканность, кросс-кантри по-прежнему эффективно заглушает наружный шум, что хорошее предзнаменование для его производительности на дороге.Наша единственная жалоба, опять же, это не то, что беспокоит большинство покупателей, заключается в том, что электронный контроль стабильности никогда не отключается, отнимая энергию от обеих осей, если есть чрезмерный угол руля или скольжение шины.

Недавно мы попробовали EX30 Cross Country на дороге с летними шинами. Острая динамика вождения EX30 так же очевидна на версии Cross Country, с рулевым управлением, быстрым, хотя и немного некоммуникативным, и потрясающим темпом прямой линии (до тех пор, пока двигатели не ослабят на скорости автомагистрали).

Похоже, что Volvo не хочет, чтобы вы играли с режимами вождения (или характеристиками), потому что они встроены в несколько слоев меню в системе инфоразвлечений. Хотя нет очевидных Sport или Normal режимов для выбора, вы можете изменить ощущение руля через три настройки, хотя мы обнаружили, что все они довольно легкие.

Volvo ожидает, что версии Cross Country составят менее 10 процентов от общего объема продаж EX30 в Великобритании, но нам сказали, что это не должно помешать компании производить больше моделей Cross Country.