Возможно, в последнее время акцент был сделан на новом BMW iX3 с его дальностью 500 миль, но немецкая фирма также стремится сохранить конкурентоспособность своих электрических моделей низкого класса благодаря увеличению дальности для iX1 и iX2.
Небольшое увеличение емкости аккумуляторной батареи с 64,6 кВтч до 65,2 кВт-ч приводит к тому, что диапазон для iX1 eDrive20 Sport начального уровня скачет с 293 миль до 318 миль. Выберите xDrive30 и вы увидите максимальную дальность 288 миль — улучшение на 18 миль по сравнению со старой моделью. Для iX2 диапазон теперь составляет 318 милей и 294 миль для e20Drive и xDrive30 соответственно.
Чтобы достичь этого дополнительного диапазона, BMW, похоже, внесла некоторые довольно серьезные изменения в аппаратное обеспечение iX1 и iX2. Они держат в секрете большинство настроек, но говорят, что для снижения потребления энергии был установлен новый инвертор из карбида кремния. Считается, что новые подшипники колес также помогут сократить потери от трения.
Цены на обновленный iX1 уже установлены в онлайн-конфигураторе BMW в Великобритании. eDrive20 Sport начинается с 43 555 £, в то время как xDrive30 Shadow Edition стоит 55 145 фунтов. iX2 начинается от 43 880 фунтов и доходит до 55 850 фунтов. Если это немного слишком круто для вашего вкуса, в сервисе Auto Express Buy A Car есть много подержанных iX1 с ценами, начинающимися с чуть более 22 000 фунтов для трехлетних моделей.
Максимальная скорость зарядки iX1 и iX2 130 кВт не была изменена, что означает, что зарядка от 10 до 80 процентов должна занять около 29 минут. Производительность также остается неизменной, с одномоторным eDrive20 мощностью 201 л.с., идущим от 0 до 62 миль в час за 8,6 секунды, а модели с двойным двигателем 309 л.с. xDrive30 завершают спринт за 5,6 секунды.
Обновления iX1 и iX2 приходят одновременно с аналогичным обновлением для MINI Countryman Electric, который имеет те же основания UKL2 и аккумулятор, что и его братья и сестры BMW. В результате диапазон MINI увеличивается с 286 миль до 311 миль.
Когда iX1 появился в 2022 году, он стал лицом к лицу с Volvo XC40 Recharge (теперь EX40) и Mercedes EQA, но с тех пор появились новые конкуренты. Audi Q4 e-tron в скором времени будет обновлен, а Tesla Model Y стала более доступной, чем когда-либо, с введением стандартной версии начального уровня. Ожидается, что совершенно новый iX1 прибудет в конце 2027 года, с стилем, вдохновленным последним языком дизайна Neue Klasse фирмы.
Но небольшие электромобили BMW Group не единственные, которые получат настройки силовой установки на 2026 год, так как суперсалон M5 также был обновлен. В преддверии правил Euro 7, которые должны быть приняты в конце этого года, двойной турбонаддув M5s с 4,4-литровым V8 был понижен с 577 л.с. до 535 л.с., чтобы снизить выбросы.
Хорошая новость заключается в том, что мощность электродвигателя была увеличена, поэтому общая суммарная мощность остается на уровне 717 л.с. Нам придется подождать и посмотреть, изменится ли пересмотренный баланс мощности для гибридного M5 с подключением к сети способ его вождения.