Вердикт
Последнее, что нужно компактному двухмоторному внедорожнику Volvo, — это дополнительная мощность. Но хотя невозможно сделать какие-либо окончательные выводы из нашей короткой поездки по льду, похоже, что EX40 останется быстрым, собранным и комфортным дорожным автомобилем, а не тем, которым вы с удовольствием прокатитесь. Действительно, навязчивые средства безопасности положат этому конец.
Две недели назад Volvo анонсировала серию обновлений 2025 модельного года для своих электрических внедорожников 40-й серии. C40 и XC40 Recharge стали EC40 и EX40 соответственно, а топовые варианты с двумя двигателями получили дополнительный пакет Performance.
Пакет Performance, включающий в себя чуть больше, чем программную настройку мощности 34 л.с. (теперь 436 л.с.) и измененную схему дроссельной заслонки, будет доступен существующим клиентам 24 модельного года через приложение для смартфонов Volvo Cars. Производство новых автомобилей начнется весной, а первые автомобили ожидаются в Великобритании ближе к середине года.
Чтобы заранее оценить, что нас ждет, Volvo пригласила нас опробовать новый EX40 Twin Performance в ледяных краях северной Швеции. Хотя наша поездка была ограничена несколькими кругами по замерзшему озеру, возможность проехать на обновленном автомобиле бок о бок с меньшим EX30 выявила несколько ключевых отличий между новым компактным предложением бренда и его стойким приверженцем семейного внедорожника.
Во-первых, это его маневренность;XC40 всегда был автомобилем, в котором комфорт был важнее прямого участия, и наш краткий опыт работы с новой моделью показывает, что мало что изменилось. Это автомобиль, который постоянно пытается сдерживать ситуацию – черта, которая особенно заметна на льду. В стандартном режиме движения EX40 практически полностью отключает мощность колес, когда обнаруживает потерю сцепления с дорогой.
Переключение на настройку Performance EX40 ослабляет систему стабилизации и постоянно подключает переднюю ось. Но хотя в такой конфигурации он выглядит немного более игривым, он все равно обрезает вашу линию и останавливает работу, если считает, что что-то выходит из строя.
Не заблуждайтесь, это быстрая машина – и на прямой на шипованной резине она найдет сцепление с дорогой и поедет. Будет ли он значительно быстрее своего предшественника, еще неизвестно;Volvo не заявляет о каком-либо приросте производительности, хотя неофициальная статистика предполагает незначительное (0,2 секунды) улучшение от 0 до 62 миль в час. Мы проверим это, когда вернем машину в Великобритании.
Третий и последний режим движения обозначен как «Off road», который еще больше ослабляет системы безопасности автомобиля, а затем автоматически переключается на стандартные настройки на скорости 25 миль в час. Это позволило немного больше двигаться по замерзшему озеру, но это исключительно для медленной скорости, а не для кинематографического заноса на четырех колесах.
Если это вас интересует, то компактный EX30 гораздо более динамичен — это мы обнаружили, когда недавно ездили на этом автомобиле по различным дорогам. Изящный электромобиль позволяет отключать систему ESC на неопределенный срок, а в варианте Twin Performance управлять им чрезвычайно увлекательно.
Джон Лундегрен, технический менеджер Volvo по опыту вождения, говорит, что это сделано намеренно: «EX40 немного более спокойный, более зрелый», — говорит он нам. «Вы не хотите, чтобы машина быстро вырвалась с места – вам нужна предсказуемость».
Мы, безусловно, видим привлекательность в этой более взрослой личности;как только мы начинаем пытаться совместить быстрые повороты – вместо того, чтобы намеренно бросать EX40 от одного поворота к другому – соперник BMW iX1 чувствует себя управляемым, и ему становится намного легче управлять быстро. Это не тот тип удовлетворения, который вы обычно ищете в такой обстановке, но оно само по себе полезно.
Цены на EC40 и EX40 не объявлены, и мы не знаем, сколько будет стоить добавление более мощного пакета производительности, но предполагаемое обновление в размере 700–1000 фунтов стерлингов не кажется необоснованным, если вы тратителучшая часть 60 тысяч фунтов на машину. Надстройка Performance доступна только на моделях с двумя двигателями и только на моделях, выпущенных после прошлого (2024) модельного года, из-за более ранних обновлений аппаратного обеспечения.
| Model: | Volvo EX40 Twin Performance |
| Price: | £62,500 (est) |
| Powertrain: | 82kWh battery, 2x e-motors |
| Power/torque: | 436bhp/670Nm |
| Transmission: | Single-speed auto, four-wheel drive |
| 0-62mph: | 4.6 seconds (est) |
| Top speed: | 112mph (est) |
| Range/charging: | 325 miles (est)/200kW, 10-80% in 28 mins |
| L/W/H: | 4,440/1,910/1,651mm |
| On sale: | April |