Говорят, чтобы приготовить омлет, сначала нужно разбить несколько яиц. Вероятно, это лучший способ описать попытки Volvo создать спортивный автомобиль в середине пятидесятых годов.
Для своей первой разработки, P1900, бренд, как ни странно, решил сотрудничать с калифорнийским производителем лодок, который изготовил для автомобиля кузов из стекловолокна. В результате, вполне возможно, это худший Volvo, построенный за почти 100-летнюю историю шведской компании. Проблемы с моделью включали изогнутую раму, плохо подогнанные двери и стекловолокно, которое имело тенденцию трескаться.
Говорят, что тогдашний президент Volvo Гуннар Энгеллау одолжил P1900 на выходные и ушел настолько разочарованным, что отказался от всего проекта, поскольку было выпущено всего 68 экземпляров.
Его заменой станет совсем другой зверь. В P1800 использовался обычный стальной корпус, построенный на основе укороченной цельной платформы, взятой от Volvo Amazon. Многие механизмы также будут закуплены на Amazon. P1800 был прагматичным творением, но это не имело значения, потому что он выглядел великолепно благодаря изысканному итальянскому стилю от дочерней компании Ghia.
Сегодня он выглядит крошечным. Нам предоставили потрясающий экземпляр, который был частью парка печатных машин Volvo UK на протяжении последних трех десятилетий. Этот автомобиль был построен в 1962 году, а значит, собран в Великобритании компанией Jensen, а кузова изготовлены в Шотландии компанией Pressed Steel. Первоначально у Volvo не было возможности производить автомобиль самостоятельно, но к 1963 году ситуация изменилась, и дальнейшие модели P1800, переименованные на тот момент в 1800E, стали производиться в Гетеборге, Швеция. Однако шотландское производство кузовов продолжалось до 1968 года.
Автомобиль кажется таким же маленьким за рулем, хотя что, конечно, не крошечный, так это руль, который по сравнению с современными больше похож на штурвал галеона. Он неудобно сидит на коленях, и нет возможности отрегулировать его в более удобное положение.
DashCoinboard P1800 имеет простой, но элегантный дизайн. Разделенный на две части, верхняя часть включает в себя ряд циферблатов, а нижняя часть имеет аккуратный небольшой выдвижной ящик и набор нажимных ручек для различных функций, включая вентилятор и дроссельную заслонку.
Пряжка ремня безопасности нашего автомобиля выглядит совершенно чуждой по сравнению с современными аналогами из-за своей сложной конструкции, а на металлической конструкции проштампован номер патента. Этот патент, касающийся конструкции трехточечного ремня безопасности, вступил в силу за два года до начала производства P1800 и был немедленно доступен другим производителям. Это гарантировало, что умная работа инженера Volvo Нильса Болина позволит спасти многие сотни тысяч жизней.
Конечно, до инерционных катушечных механизмов было еще далеко, поэтому немного нервно иметь ремень, который никогда не прилегает плотно. Но сегодня мы не будем ехать достаточно быстро, чтобы попасть в беду, поскольку 1,8-литровый двигатель P1800 выдает скромные 100 л.с. Да, он достаточно легкий по сравнению с современным спортивным автомобилем, вес которого составляет около 1,1 тонны, но если приложить ногу, то не почувствуешь, что происходит что-то особенное.
Partnership
Need to sell your car?Sell your car with Motorway. 84% of customers get more money. Get a free, instant valuation now.Sell your carRated 'Excellent' 
Trustpilot
Однако это определенно звучит так, будто что-то происходит: четырехцилиндровый двигатель издает приятное рычание от низких оборотов до отметки пиковой мощности в 6000 об/мин. Изменение передаточных чисел осуществляется с помощью довольно удобной четырехступенчатой механической коробки передач с повышающей передачей, расположенной на вершине трансмиссионного туннеля, который довольно сильно въедается в салон.
В середине рулевого управления имеется значительная мертвая зона, и после этого реакция становится медленной, что типично для автомобилей той эпохи. Усилителя тоже нет, поэтому маневрирование на низкой скорости требует немало усилий. Между тем, тормозам требуется изрядное нажатие на педаль, прежде чем что-то действительно произойдет, но они не так уж и плохи с точки зрения тормозной силы: спереди диски, а сзади барабаны.
P1800 — комфортабельный автомобиль с мягкой подвеской, которая довольно хорошо справляется с неровностями асфальта. Другая сторона этого в том, что в поворотах вы сильно кренитесь. Также не предлагается большого сцепления с дорогой передней части – вам не нужно этим увлекаться, прежде чем Volvo начнет терять поворачиваемость.
Динамические стандарты, конечно, немного изменились за последние годы, и в любом случае P1800 изначально позиционировался скорее как автомобиль класса GT, чем как чистокровная спортивная модель. В этом отношении мы без колебаний возьмем эту штуку в длительную прогулку, даже если шум ветра на крейсерской скорости будет немного громким.
P1800, должно быть, казался дорогим, когда был новым, и стоил так же, как и купе, сделанные из более экзотических компонентов. Кроме того, Volvo не была брендом, синонимом спортивности и привлекательности. И тем не менее, автомобиль оказался достаточно популярным, чему, несомненно, способствовала его роль ежедневного водителя Роджера Мура в сериале шестидесятых годов «Святой». Первоначально производители хотели E-Type, но Jaguar отказался его поставлять. Убыток Jaguar и выигрыш Volvo.
Помогло также то, что Volvo постоянно обновляла автомобиль. Карбюраторы уступили место впрыску топлива, 1,8-литровый двигатель был заменен на 2,0-литровый, а мощность постепенно увеличивалась со 100 л.с. оригинала до более здоровых 130 л.с. Чтобы сделать автомобиль еще более привлекательным, ближе к концу срока службы автомобиля Volvo даже добавила версию 1800ES со стрелковым тормозом.
Когда производство закончилось в 1973 году, Volvo продала около 50 000 автомобилей. Тогда это намного больше, чем удалось катастрофическому P1900. Прямой замены не было, и хотя Volvo на протяжении многих лет баловалась моделями купе, ни одна из них не имела такой же элегантности. Концепт-купе 2013 года был во многом вдохновлен P1800, хотя к моменту производства он сделал это без бренда Volvo, став Polestar 1.
Заинтересованы в покупке?
По сравнению со многими культовыми купе шестидесятых годов, P1800 очень доступен по цене;За 20 000 фунтов вы сможете купить хороший, полезный экземпляр, и вам не нужно тратить намного больше, чтобы получить очень аккуратный экземпляр.
Более ранние автомобили с обозначением «P», построенные Дженсеном, имеют более высокую цену.2,0-литровые модели 1800S появились в 1968 году, а инжекторная модель 1800E поступила в продажу с 1969 года. Год спустя Volvo заменила задние барабанные тормоза на дисковые. При взгляде на P1800 обращайте внимание на наличие ржавчины, особенно на порогах. Но всю машину нужно проверить досконально.
Однако с механической точки зрения вы можете быть уверены в надежности P1800. Как известно, к моменту его смерти в 2018 году 1800S Ирва Гордона 1966 года проехал 3,2 миллиона миль.
P1800 Голубой
P1800 никогда не обладал производительностью, способной поддержать его великолепный внешний вид, но спустя десятилетия после остановки производства компания Cyan, ранее известная как Polestar Racing, устранила этот недостаток.
Результатом стал тщательно модернизированный P1800 с кузовом из углеродного волокна, усиленной конструкцией, независимой задней подвеской, заменившей оригинальный ведущий мост, и 2,0-литровым двигателем мощностью 414 л.с. от Volvo S60 World Touring Car.
Когда Auto Express представила эту модель в 2020 году, мы отметили, что P1800 Cyan стоимостью 375 000 фунтов стерлингов был «ужасно дорогим», но пришли к выводу, что «для тех счастливчиков, которые приобретут такую модель, каждая поездка будет восприниматься как повод насладиться».
| Model: | Volvo P1800 |
| Production dates: | 1961-1973 |
| Price then: | From £1,500 |
| Price now: | From £20,000 |
| Engine: | 1.8-litre 4cyl petrol, 100bhp |
| 0-62mph: | 11 seconds |
| Top speed: | 110mph |