Последний из длинной линии уникальных, сделанных на заказ заказов от Ferrari был раскрыт, автомобиль, специально созданный для одного из самых благоприятных клиентов бренда. Основанный на 296 GTB, Ferrari SC40 — это не только невероятно особенный автомобиль для очень особенного клиента, но и шанс для дизайнерской команды Ferrari настроить свои мышцы. Как обычно, цена не разглашается, но эти одноразовые модели Ferrari появляются только каждые несколько лет и, как правило, стоят более семи цифр.
Его влияние подчеркивается острыми угловыми линиями и высоким статическим задним крылом. Эти элементы имеют безошибочное сходство с культовой моделью, только перезаряженной для современной эпохи. Одним из самых отличительных элементов спереди являются фары, которые имеют темное покрытие и упаковываются под передней частью автомобиля, обрамляя вытянутую решетку.
Фланги SC40 также выглядят совсем иначе, чем блочные F40, поскольку подоконники вставляются под дверь, открываясь для большого бокового воздухозаборника. Эти подают воздух в двигатель V6 с двойным турбонаддувом, с вторым небольшим отверстием, чтобы сбалансировать верхний впуск. Феррари также интегрировала культовую разделенную линию, которая является определяющей особенностью моделей, таких как F40 и F50.
Заднее крыло обрамляет хвост, с полностью открытым задним концом, похожим на F40, помогая извлечь воздух из моторного отсека. Есть также более очевидный и агрессивный задний диффузор, чем можно было бы увидеть на автомобилях 1980-х годов. Задние фонари кажутся ограниченными крошечными красными полосками, но под ними находятся еще два небольших элемента для индикаторов и обратных фонарей.
Внутри SC40 переносит существующий интерьер 296 GTB, но элементы цвета и отделки берут непосредственное вдохновение у Ferrari F40 Это включает в себя отделку из углеродного волокна, которая имеет слегка зеленый оттенок, как выглядел ранний углеродный кевлар Ferrari, предшественник современного углеродового волокна в 1980-х годах На самом деле этот углерод распространяется по полу кабины и задней кабине, а также под задней раковиной, как это было на F40.
Под задней клапанной оболочкой находится тот же гибридный силовой агрегат, что и в 296GTB, который состоит из 120-градусного двигателя V6 с двумя турбокомпрессорами. к этому затем монтируется небольшой электродвигатель, с восьмиступенчатой коробкой передач, расположенной позади. пиковая мощность оценивается в 818 л.с., с максимальным крутящим моментом 740Нм. ускорение также оценивается так же, как и в стандартном серийном автомобиле, SC40 достигает 62 миль в час за 2,9 секунды и достигает максимальной скорости более 202 миль в минуту.