Новые данные мэрии Лондона показали, что прошлогоднее расширение городской зоны сверхнизких выбросов на все районы Лондона позволило успешно сократить вредные выбросы, но не так сильно, как ее первоначальная реализация еще в 2019 году.
Всего через шесть месяцев после его реализации Управление Большого Лондона (GLA) обнаружило, что расширение ULEZ сократило вредные придорожные выбросы на 3,5 процента за счет оксида азота (NOX) — загрязнителя, который вступает в реакцию в воздухе с образованием вредного диоксида азота. NO2) – по оценкам, сократилось на целых 13 процентов от автомобильного движения и на семь процентов от фургонов.
Частично это связано с ежедневной платой в размере 12,50 фунтов стерлингов, которая вынудила многих автомобилистов покупать новый автомобиль, соответствующий требованиям ULEZ;Мэрия заявляет в своем отчете, что, хотя количество транспортных средств на дорогах «осталось в целом таким же по сравнению с тем, что было до расширения ULEZ по всему Лондону», количество автомобилей, соответствующих требованиям ULEZ, во внешних районах увеличилось с 93 на 1процентов в июне 2023 года до 97,1 процента в последующие шесть месяцев.
Мэр Лондона Садик Хан сказал: «Решение о расширении ULEZ по всему Лондону было трудным… [но] отчет показывает, что ULEZ работает даже лучше, чем ожидалось».