Есть свидетельства того, что в 2022 году розничные торговцы топливом участвовали в ценообразовании «ракета и перо», заявило Управление по конкуренции и рынкам (CMA).
Термин «ракета и перо» относится к быстрому взлету цен, как ракета, а затем медленному падению, как перышко. В рамках обновления своего исследования рынка дорожного топлива CMA заявила, что до 2022 года не было никаких доказательств этого среди розничных продавцов топлива, но это произошло в этом году, особенно с дизельным топливом.
CMA использует свои обязательные полномочия по сбору информации, чтобы исследовать весь рынок топлива Великобритании после чрезвычайно неустойчивых цен на бензин и дизельное топливо в этом году, при этом на заправках были установлены новые рекорды для обоих видов топлива.
В этом первом обновлении исследования рынка CMA заявила, что рекордный разрыв в 24 пенса между дизельным топливом и бензином связан с зависимостью Западной Европы от импорта дизельного топлива, а не бензина, из России.
CMA также обнаружила большие различия в ценах в разных местах, заявив, что на заправочных станциях с небольшим количеством конкурентов или без них поблизости, вероятно, будут более высокие цены. Годовая норма прибыли для розничных продавцов топлива также растет, но причина этой тенденции пока не определена. Между тем маржа нефтепереработчиков нестабильна. CMA заявила, что британские нефтепереработчики не получили прибыли на уровне, который мог бы вызвать беспокойство.
Сара Карделл, временно исполняющая обязанности исполнительного директора CMA, сказала: «Это был ужасный год для водителей, поскольку заправка автомобиля стала моментом страха для многих. Нарушение импорта из России означает, что водители дизельных двигателей, в частности, платят значительную премию из-за вторжения в Украину. Более слабый фунт также способствует росту цен по всем направлениям.
«На этот вопрос нет простых ответов. Вопрос к CMA заключается в том, не ухудшает ли ситуацию отсутствие эффективной конкуренции в Великобритании. Хотя это лишь небольшая часть общей цены, рост маржи многих розничных продавцов топлива за последние несколько лет требует дальнейшего изучения. Главное, что нам нужно установить дальше, это то, связано ли это развитие с проблемами конкуренции или нет».
Представитель RAC по топливу Саймон Уильямс сказал: «Хотя CMA обнадеживает, что в этом году были обнаружены доказательства «ракетно-перьевого» ценообразования, мы считаем, что были явные доказательства того, что это произошло в это время в прошлом году, а также в 2018 и 2019 годах».
«Волатильность, несомненно, была проблемой в ценах на топливо с тех пор, как Россия вторглась в Украину, но когда оптовые цены имеют тенденцию к снижению в течение нескольких недель, водители должны видеть, что цены на заправочные станции падают с той же скоростью — к сожалению, наши данные показывают, что это не часто бывает. кейс.
«То, что происходит сейчас – как это было в декабре прошлого года – это массивное снижение цен на оптовое топливо с медленным падением цен на АЗС. Следовательно, водители настроены на более дорогое время на дорогах в это Рождество, чем должно быть».
Хотите лучший миль на галлон за свои деньги?Читайте наш список самых экономичных семейных автомобилей…