Британским клиентам все же может быть предложен тот же высокопроизводительный комплект, который помог Taycan от Porsche установить рекорд круга серийного электромобиля на Северной петле — и Auto Express испытал его потенциал во время поездки по трассе.
Рассматриваемый автомобиль, Taycan Turbo S, имел стандартную трансмиссию, но был оснащен более широкими шинами Pirelli P Zero Corsa спереди и сзади, а также подвеской с рекаФлиброванием. Он установил время 7:33 на знаменитой немецкой трассе, затмив Tesla Model S Plaid и став самым быстрым электромобилем.
Быстрый круг по итальянскому центру Porsche во Франчакорте демонстрирует, как небольшие корректировки имеют большое значение. Нашей машиной управлял бывший победитель гонки «24 часа Ле-Мана» Марк Либ, и, хотя стремительное ускорение Taycan на выезде с пит-лейна кажется совершенно нормальным для Turbo S, манера, в которой автомобиль меняет направление и держится на более длинных поворотах, заметно более впечатляющая, чемобычный.
В конце концов, шины действительно отказываются от хорошей борьбы с натужным визгом, но мы почти не сомневаемся, что обычная машина стала бы недостаточно поворачивать к краю дороги намного раньше. И готовность Taycan проскочить через более быстрые шиканы Франчакорты поразительна.
Что менее ясно, на гладкой поверхности бильярдного стола, так это то, как более широкая резина и перенастроенная подвеска будут чувствовать себя на традиционно плохих дорогах Великобритании. И еще не ясно, узнаем ли мы когда-нибудь;установка уже доступна для немецких клиентов за сумму, эквивалентную чуть менее 12 000 фунтов стерлингов, но, хотя источники в Porsche говорят, что нет никаких технических причин, по которым она не может быть предложена покупателям из Великобритании, официальная линия фирмы заключается в том, что она «все еще оценивает” пригодность комплекта для других рынков.
Теперь прочитайте наш долгосрочный тест Porsche Taycan 4S Cross Turismo…