Отчет RAC развеял мифы о загрязнении электромобилей твердыми частицами

Автомобильная организация RAC заказала экспертный отчет у ведущего специалиста по электрохимии аккумуляторов доктора Юана МакТёрка, чтобы развеять то, что она называет «негативными мифами, окружающими электромобили», в частности те, которые касаются не выхлопных газов, связанных с износом тормозов и шин.

В отчете рассматриваются количества токсичных мелких твердых частиц (также известных как PM 2,5), образующихся из шин и тормозов электромобилей, которые, как часто говорят, намного хуже, чем для эквивалентного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Это потому, что обычно считается, что лишний вес батареи электромобиля увеличивает износ этих двух элементов во время обычного вождения.

Министр окружающей среды правительства Джордж Юстис недавно говорил с депутатами во время заседания специального комитета по этому вопросу. «Есть скептицизм», — сказал министр. «Некоторые говорят, что просто износ на дорогах и тот факт, что эти автомобили тяжелее, означает, что прибыль может быть меньше, чем надеются некоторые люди, но на данный момент это немного неизвестно».

Тем не менее, RAC говорит, что выводы доктора МакТёрка, основанные на реальном использовании, показывают, что тормоза электромобилей на самом деле изнашиваются намного медленнее, чем у обычных автомобилей, потому что электромобили так сильно зависят от рекуперативного торможения, когда двигатель работает в обратном направлении для зарядки аккумулятора. замедление автомобиля без включения тормозов. Доктор МакТерк сказал: «Компания Dundee Taxi Rentals заявляет, что тормозные колодки на ее 11 такси Nissan Leaf имеют срок службы 80–100 000 миль — в четыре раза больше, чем у их дизельных такси. Диски, как правило, меняются из-за деформации, а не из-за износа, в отличие от автомобилей с обычным топливом, и служат в два раза дольше, чем диски на дизельных такси.

«Кроме того, Cleevely EV, один из самых известных механиков по электромобилям в Великобритании, базирующийся в Челтнеме, регулярно видит электромобили с тормозами, которые прослужили более 100 000 миль. Компания говорит, что если им когда-нибудь понадобится заменить тормоза электромобиля, то это будет не из-за износа, а из-за того, что они заклинили из-за неиспользования».

Износ шин также может быть меньшей проблемой, поскольку RAC говорит, что реальный опыт показывает, что электромобили не проходят через шины так быстро, как некоторые утверждают, из-за их веса. «Dundee Taxi Rentals сообщает, что срок службы передних шин их полностью электрических переднеприводных автомобилей Nissan Leaf примерно на 5000–10 000 миль меньше, чем у их дизельных такси, но, что более важно, задние шины служат столько же, как правило. преодолев 30-36 000 миль до замены», — сказал доктор МакТерк.

«Кроме того, многие производители шин разрабатывают специальные шины для электромобилей, которые обеспечивают большую эффективность и меньший износ без ущерба для сцепления с дорогой. Это включает в себя известные бренды шин и новые компании, такие как Enso, которые были созданы специально для борьбы с загрязнением воздуха от шин».

Если вы хотите переключиться, ознакомьтесь с нашим списком лучших электромобилей…