В то время как европейские продажи Peugeot выросли на 3% за первые восемь месяцев года, только 15% из этих 560 000 регистраций являются чисто электрическими.
Не секрет, что Peugeot сильнее в регионах, где, к сожалению, спрос на электромобили очень низок, Favey объяснил Auto Express. По сравнению с другими брендами, которые вы упомянули, географический след означает, что у них будет более высокий уровень BEV, чем у нас.
Peugeot, очевидно, силен во Франции, где продажи электромобилей немного упали в 2025 году, и Испании и Италии, где принятие электромобилей медленнее.
Фейви также предложил стратегию Peugeot многоэнергетики предлагая один автомобиль с выбором чисто электрических, бензиновых и гибридных трансмиссий дает клиентам возможность не переходить на электричество.
Наша стратегия заключается в том, чтобы оставить выбор клиенту в том, какую энергию он хочет использовать. И это отличается от других марок, потому что у них есть транспортные средства, которые существуют только как BEV. Если вы хотите ID.4, у вас нет выбора. [Наши] клиенты всегда имеют выбор: если они хотят 208 или 3008, им не нужно брать BEV.
Favey считает, что Peugeot также может оказаться в невыгодном положении из-за своего позиционирования в верхней части основного потока он еще не использовал более дешевую платформу Smart Car группы Stellantis, которая лежит в основе Citroen e-C3. Некоторые другие бренды, имеющие платформу Smart Car, могут быть в другом положении на рынке, что позволяет им быть, возможно, немного более агрессивными с точки зрения ценообразования, чем мы.
В Великобритании, однако, это не так: Citroen начинается с 20 595 фунтов стерлингов, включая субсидию правительства Великобритании на 1500 фунтов стерлингов на электромобили, немного дороже, чем Peugeot E-208 стоимостью 20 245 фунтов стерлингов с тем же грантом.
Диапазон электромобилей Peugeot открывается с E-208 supermini, и есть предварительные модели, доступные со скидками более 10 000 фунтов стерлингов по списочной цене, предлагаемой дилерами на службе Auto Express Buy A Car.
Тем не менее, Favey говорит, что Peugeot по-прежнему является брендом Stellantis, который продает больше всего BEV и что бренд и группа в целом привержены электрификации, чтобы выполнить свои экологические обязательства.