Peugeot обнародовал совершенно новый трехцилиндровый бензиновый двигатель, который будет доступен для моделей 208 и 2008 в ближайшие месяцы. Однако это не остановится только на Peugeot, потому что устройство также скоро будет предлагаться в модельном ряду Stellantis, заменяя оптовый двигатель «PureTech», ведущий к введению норм выбросов Euro 7.
Новый двигатель похож по размеру и компоновке на существующий блок PureTech в том, что он представляет собой 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель, но с этого момента новый двигатель подвергается всестороннему ремонту, снижая расход топлива, показатели CO2 и улучшая долговечность, утверждает Peugeot.
Новые элементы включают в себя умный турбокомпрессор с переменной геометрией, который гарантирует, что двигатель будет реагировать на низкие обороты двигателя без ущерба для производительности. Существует также реконструированная система впрыска топлива под высоким давлением, которая будет работать в более эффективном цикле сгорания «Миллера». Это изменяет открытие или закрытие впускных клапанов, чтобы создать более высокое расширение соотношения, чем соотношение сжатия.
На данный момент Peugeot обнародовал только одну спецификацию двигателя, который будет производить 99 л.с. при 5500 оборотах в минуту, с максимальным крутящим моментом 205 Нм с всего 1750 оборотов в минуту. Эти цифры подчеркивают, что этот двигатель будет иметь значительную производительность низкого класса с учетом его размера.
Peugeot также подтвердил, что этот новый двигатель будет сигнализировать о конце пугающей схемы «мокрых ремней», в которой диспетчерский ремень сидел в окружающей среде, пропитанной нефтью. Вместо этого установлена более надежная цепочка синхронизации. Это означает, что Stellantis смог продлить периоды технического обслуживания каждые два года или 15 500 миль, по сравнению с 12-месячными интервалами обслуживания PureTech.
Хотя двигатель изначально будет доступен только в компоновке с чистого сгорания, мы ожидаем, что он также станет основой будущих гибридных моделей, включая легкие и подключаемые гибридные форматы, как это уже видно на существующих моделях Stellantis, и будущие полногибридные модели.