Питер Хорбери, старший вице-президент по дизайну Lotus Cars, скончался в возрасте 73 лет.
Питер оставил после себя целый ряд новаторских автомобильных разработок, которые повлияли на автомобили, которыми мы все ездим сегодня.
Он, пожалуй, наиболее известен своей работой в Volvo, которая превратила шведский бренд в игрока премиум-класса с рядом моделей, которые были куплены из-за того, как они выглядели, а не из-за того, насколько они безопасны. Он работал с Chrysler, Ford, Geely (по всем брендам китайского гиганта) и совсем недавно помог сформировать новый облик Lotus.
Где бы он ни был, он работал с улыбкой на лице. У него всегда находилось время для журналистов, и он любил подшучивать над бокалом вина, постоянно ссылаясь на свои нортумбрийские корни.
Я впервые встретил его, когда он работал в Volvo, и он сразу нашел время, чтобы поговорить со мной один на один, объясняя молодому журналисту важные аспекты своей последней модели, но будучи достаточно великодушным, чтобы понять, что мне нужно былоузнать немного больше о дизайне автомобилей — он научил меня всему, чему мог, примерно за 30 минут.
То, как Питер говорил о дизайне — словами, понятными и приятными для всех, — убедило меня пригласить его выступить на церемонии награждения, которую я проводил как редактор другого еженедельного автомобильного журнала.
Питер охотно согласился, и я помню, как он стоял на сцене, рисуя, показывал, как работает дизайн автомобилей, ссылаясь на форму лодок и, что примечательно, на то, как лица автомобилей — с их решетками и фарами — часто отражали характеристики народов, из которых они прибыли. Это было 20 лет назад, и люди до сих пор говорят со мной об этой презентации.
С тех пор я хватался за любую возможность поговорить с Питером — формально или неформально. И каждое мгновение было подарком — я узнал от него очень много об автомобильном бизнесе, не только о дизайне автомобилей.
Я также помню, как сидел в офисе Питера в Гетеборге во время его второго пребывания в Volvo вместе с тогдашним автомобильным редактором The Sun Кеном Гибсоном, проводил время, смеясь, пытаясь понять двух болтающих Джорди с акцентом, который с каждой минутой становился все шире, но все еще учился. много о промышленности. Вот что значит время с Питером.
На столько красиво оформленных автомобилей, сколько оставил после себя Питер, есть гораздо больше автомобильных дизайнеров, которые извлекли выгоду из его опыта, знаний и рекомендаций. Мы продолжим наблюдать за его последними работами в Lotus в ближайшие годы, но поколения автолюбителей и автовладельцев будут пользоваться гениальностью Питера еще много-много лет.
Питер: спасибо — и покойся с миром.