Налоги на бензин и дизельное топливо вскоре могут быть отменены вместе с акцизами на транспортные средства (VED), и вместо этого автомобилисты будут платить налоги в зависимости от того, где и когда они ездят.
Это рекомендация влиятельного комитета депутатов по транспорту в опубликованном сегодня отчете о ценообразовании на дорогах, в котором содержится призыв к введению системы «динамических налоговых сборов», основанной на телематической системе, регистрирующей детали каждой поездки, которую люди совершают на машине.
Они называют предлагаемую систему «динамической», поскольку она сможет взимать с водителей разные суммы в периоды загруженности или в районах, где движение не рекомендуется. В отчете говорится, что ставки также будут различаться в зависимости от типа управляемого транспортного средства, и система должна быть спроектирована таким образом, чтобы ее можно было использовать для изменения поведения водителя в будущем.
Одним из аспектов политики, подчеркиваемой в отчете, является заявленная правительством цель перевести 50 процентов поездок на городских автомобилях на общественный транспорт или педальный привод уже к 2030 году, чтобы достичь своей цели по нулевому выбросу углерода. Взимание платы за дороги является одним из рычагов, которые, по словам депутатов, потребуются. Считается, что правительство, вероятно, поддержит эти планы, и ранее сообщалось, что канцлер казначейства Риши Сунак поддерживает схемы ценообразования на дорогах.
Топливный сбор в размере 35 миллиардов фунтов стерлингов и черная дыра ЖВЭД
Депутаты Транспортного комитета говорят, что у правительства есть всего два года, чтобы спланировать создание «ведущей в мире» телематической системы зарядки, которая, вероятно, будет использовать встроенную функцию GPS-отслеживания собственных смартфонов водителей, или рискует потерять 35 миллиардов фунтов стерлингов из-за налога на топливо и ЖНВЛП. доходы сокращаются из-за перехода на электромобили.
Цены на дороги были спорным политическим вопросом на протяжении десятилетий, и ранее этот вопрос считался «политически токсичным» после того, как предыдущее лейбористское правительство под руководством Тони Блэра предложило, а затем отозвало аналогичные предложения из-за негативной реакции избирателей.
Тем не менее, Комитет по транспорту говорит, что переход на электромобили означает, что экономическая картина изменилась, и если правительство ничего не предпримет, доходы от налогов на топливо растают, оставив черную дыру в государственных финансах. Из 35 миллиардов фунтов стерлингов, которые в настоящее время собираются за счет пошлин на топливо и ЖНВЛП, только 20 процентов тратится на дороги, а остальные идут на общие государственные расходы.
Налоговая нагрузка на электромобили возрастет?
В настоящее время водители электромобилей получают выгоду от значительно сниженной стоимости вождения по сравнению с традиционными автомобилями с бензиновым и дизельным двигателем. «Сообщая о переходе на любой альтернативный механизм взимания платы с дорог, правительство должно дать понять автомобилистам, которые покупают электромобили, что они будут обязаны платить за использование дорог, как в настоящее время в случае с бензиновыми и дизельными автомобилями», — говорится в отчете., добавляя: «Более дешевое вождение, вероятно, приведет к большему количеству поездок… увеличение заторов затруднит правительству достижение целей его транспортной политики».
В отчете комитета есть хорошие новости для водителей, поскольку в нем рекомендуется, чтобы переход на дорожные сборы «должен быть нейтральным с точки зрения доходов и не заставлять водителей в целом платить больше, чем они платят в настоящее время». Однако, учитывая стремительно растущие ставки налогообложения, обрушившиеся на водителей за последние десятилетия, у них могут быть причины цинично относиться к будущим намерениям, особенно с учетом системы, разработанной для предоставления экономических рычагов, меняющих поведение водителей.
Наряду со все более настоятельной необходимостью планировать сокращение доходов от пошлин на топливо, в отчете депутата говорится, что центральному правительству необходимы быстрые действия, чтобы предотвратить возникновение путаницы зон с низким уровнем выбросов и сборов в городских районах по всей стране.
GPS-слежение за автомобилем и конфиденциальность
Отвечая на опасения, что предлагаемая система телематики представляет собой вторжение в частную жизнь, отчет указывает на тот факт, что некоторые молодые водители уже добровольно устанавливают черные ящики, которые отслеживают привычки вождения, чтобы снизить страховые взносы, предполагая, что есть доказательства того, что общественность «готова предоставитьдоступ к данным в обмен на эффективные услуги и системы».
В ответ на отчет Джон О’Коннелл, исполнительный директор Альянса налогоплательщиков, сказал Auto Express: «Дорожные налоги должны быть предназначены для управления пробками и оплаты ремонта, а не просто для того, чтобы вымогать у автомобилистов больше денег.
«Политики правы в том, что водители в целом не должны больше платить, уводя Великобританию от ЖНВЛП и карательных уровней топливных сборов. Но установление дорожных сборов не может быть просто инструментом для налоговых органов, чтобы компенсировать потерянные доходы, учитывая, что водители и так уже часто перегружены налогами..
«Любая система ценообразования на дорогах должна быть настроена только на сокращение заторов на дорогах, а не на сбор дополнительных денег, необходимых для этого».
Узнайте, сколько корпоративного налога вы будете платить за электромобили…