Следующий шаг Aston Martin в его расширении новых производных находится здесь, с элегантным DB12 следующим, чтобы получить S-обработку.
Обладая несколькими дополнительными лошадиными силами, а также некоторыми тонкими, но важными обновлениями стиля и шасси, новый Aston Martin DB12 S предложит покупателям более четкий GT без необходимости обновления до Vanquish с V12. Он будет доступен как в виде купе, так и в виде открытого Volante, и будет стоить около 220 000 £.
Ключевое изменение в S — это его мощность, которая выросла с стандартного Aston Martin DB12 671 л.с. до 692 л.с., и генерируется при довольно высоких 6000 оборотов в минуту. Это увеличение связано с настройками программного обеспечения, но аппаратное обеспечение 4,0-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом в значительной степени остается прежним. В то же время пиковый крутящий момент 800 Нм доступен в диапазоне 3000 — 6000 оборотов.
Инженеры Aston Martin изменили каФлибрацию двигателя, с новым отображением дросселя и пересмотренным программным обеспечением коробки передач для улучшения реакции двигателя. Компания говорит, что переключения передач теперь на 50 процентов быстрее, чем у стандартных DB12, и способствуют снижению времени от 0 до 62 миль в час на 0,1 секунды, до всего 3,5 секунды. Немного более тяжелый Volante займет 3,6 секунды, чтобы достичь того же эталонного значения, и оба достигнут максимальной скорости 202 миль в секунду.
Aston также предложит дополнительную титановую выхлопную систему, скрытую за новыми сложенными выхлопными трубами в задней части. Это увеличивает шум двигателя сзади на несколько децибел, а также уменьшает общий вес выхлопной системы на 11,7 кг. Еще одна большая экономия веса связана со стандартными карбоно-керамическими тормозами, которые уменьшают вес на 27 кг.
Электрический силовой руль также был отрегулирован, как и электронно-управляемый задний дифференциал, и есть пересмотренное программное обеспечение для адаптивных амортизаторов Bilstein DTX. Это сочетается с более жесткими противокатастрофами и совершенно новой геометрией подвески, все из которых предназначены для того, чтобы DB12 S чувствовал себя более привлекательным и стабильным в высокоскоростных поворотах.
В то же время, DB12 S также получил некоторые новые элементы стиля, чтобы пойти с обновлениями шасси. Передняя часть оснащена новым двухуровневым нижним сплиттером и люстрами в капоте. Но это задний конец, который имеет самое большое изменение, с новым задним диффузором и компоновкой сложенных выхлопных газов наряду с заметным спойлером губ.
Внутри есть несколько отдельных элементов отделки и материалов, уникальных для S, в том числе переключатель режима движения в кроваво-красный цвет, но кабина в остальном знакома с DB12.
Наконец, этот новый DB12 S последует за другими новыми моделями Aston Martin в качестве первых автомобилей, доступных с системой Apple CarPlay Ultra. Это не только захватывает центральный сенсорный экран, но и дисплей водителя.