Правительство упускает «большую возможность» стимулировать спрос на электромобили, не предлагая субсидии покупателям подержанных электромобилей, по словам управляющего директора Polestar в Великобритании Мэтта Галвина, который сказал, что производители «на самом деле не слушаются» лицами, принимающими решения.
«Это действительно большая упущенная возможность», — сказал Галвин Auto Express. — «Большими барьерами являются взимание платы и стоимость автомобилей; стимул поддержит остаточные ценности, привлечет больше людей к электромобилям и поможет сделать новые автомобили более устойчивыми».
Он указал на голландскую схему, которая действовала до конца 2024 года, где покупатели подержанных электромобилей между 12 000 и 45 000 евро получили бы государственный взнос в размере 2 000 евро. «Нидерланды сделали это, поэтому я не вижу, почему мы не можем», — прокомментировал Галвин, хотя он признал, что пока нет серьезной поддержки со стороны промышленности для оказания давления на Казначейство.
Босс Polestar в Великобритании сказал, что «смешанные» и «сбивающие с толку» послания правительства нанесли ущерб доверию к электромобилям, особенно вокруг введения платы за милю на электромобилях, где, по его мнению, акцент был сделан больше на элементе оплаты за милу, чем на том, что он не появится до 2028 года.
«Мы твердо верим, что электрификация является основой устойчивости в будущем, и сообщения, исходящие от правительства, в лучшем случае, сбивают с толку, — сказал он. — Для клиентов переход на электромобили — это трудное решение, вам нужно больше уверенности в том, что правительство хочет, чтобы мы делали; мы — послушные люди, и если правительство дает последовательные сообщения, то люди скажут «ОК».
Галвин указал на заявленные 5 млрд £ дисконтирования, необходимых для того, чтобы производители достигли своих целей по продажам электромобилей в 28 процентов от продаж в Великобритании в 2025 году, и предсказал, что эта цифра, которая, по его словам, равняется примерно 11 000 фунтов стерей на автомобиль, скорее всего, вырастет, поскольку бренды продвигаются к 33 процентам доли продаж, являющихся электрическими, в 2026 году.
«Мы не можем инвестировать в большие батареи, более мощные процессоры и т. д., если мы должны продолжать дисконтировать автомобили так же сильно, как мы это делаем, особенно когда клиенты хотят, чтобы продукты продолжали развиваться и улучшаться. Я все еще думаю, что мандат ZEV — это хорошая вещь, мы не должны менять курс, но нам нужно больше поддержки по поводу подержанных автомобилей.