Ведущие представители автомобильной промышленности выразили обеспокоенность по поводу предстоящих правил Евро-7 и электрификации, а также нацелились на план правительства Великобритании по запрету продажи новых бензиновых и дизельных автомобилей.
Оливер Ципсе, председатель совета директоров BMW и президент Европейской ассоциации автопроизводителей, сказал: «Наша история здесь заключается в том, чтобы ни в Великобритании, ни через Брюссель не проводить политику, которая положит конец двигателю внутреннего сгорания. Я бы призвал английских политиков пересмотреть свою стратегию отказа от двигателей внутреннего сгорания в 2030 или 2035 году».
Он продолжил: «Единственного решения нет. Я думаю, что электронное топливо имеет большое значение для существующего автопарка. В Европе мы продаем 10-30 миллионов новых автомобилей, а парк составляет 280 миллионов, большинство из них с двигателями внутреннего сгорания.
«Если вы хотите что-то сделать для изменения климата, разрешите использование электронного топлива. Это единственная стратегия, направленная на решение проблемы существующего автопарка, который представляет собой гораздо более серьезную проблему, чем продажи новых автомобилей.
«Я думаю, что водород — это единственная возможность ездить без вредных выбросов, если у вас нет доступа к зарядке. Без выбросов, а не с нейтральным уровнем выбросов, как электронное топливо. Я думаю, что есть рынок и аргументация для обоих, и вы должны разрешить оба и поддержать их».
Еще одна проблема, вызывающая беспокойство у производителей, — это Евро-7, следующий набор правил ЕС по выбросам для ограничения загрязнения от бензиновых и дизельных автомобилей, которые в настоящее время разрабатываются и, как ожидается, будут введены в действие в 2025 году.
«Я думаю, что Евро-7 бесполезен», — сказал Карлос Таварес, генеральный директор Stellantis. «Это просто отвлечение ресурсов и внимания от самого важного направления — ускорения на электрическом пути.
«Я знаю, что многим не нравится эта позиция, но я думаю, что это здравый смысл», — продолжил он. «Почему мы выделяем скудные ресурсы на соблюдение правил, которые будут действовать несколько лет?Регулирование, которое может создать риск несоблюдения для небольших компаний. Зачем нам это делать?Это не имеет никакого смысла. Так что да, я думаю, что Евро-7 следует отменить».
Аналогичные чувства выразил Лука де Мео, генеральный директор Renault: «Все считают, что Евро-7 — это не то, что нам сейчас нужно;у нас есть другие дела.
«Евро-7 обойдется мне в более чем миллиард евро на разработку. В течение года или около того он будет занимать 80 процентов мощностей НИОКР по силовым агрегатам. И влияние этого на эффективность, фактическое влияние, незначительно. Так что это не имеет смысла даже с экологической точки зрения.
«Я не думаю, что автомобильные менеджеры очень популярны в районе Брюсселя. Они соблюдают правила, и мы будем соблюдать правила. Но я не уверен, что это лучшее решение для планеты или потребителей».
Нажмите здесь, чтобы увидеть наш список лучших электромобилей в продаже…