Mercedes выставил свой совершенно новый, полностью электрический Mercedes GLC в продажу здесь, в Великобритании, где он выстраивается рядом с существующим GLC с двигателем внутреннего сгорания.
Чтобы отличить их друг от друга, электрический автомобиль называется GLC с технологией EQ. Он фактически заменяет старый внедорожник EQC, который был первым полностью электрическим внедорожником Mercedes и был выпущен немецким брендом только в прошлом году.
Цены на GLC с технологией EQ начинаются от 60 350 £ в базовой спортивной комплектации, а AMG Line требует премии в 3000 фунтов. затем есть AMG Line Premium от 68 350 фунтов, AMG Line premium Plus от 70 850 фунтов и, наконец, Premier Edition от 73 350 фунтов.
Новый GLC с EQ-технологией уровней оборудования.
Учитывая премию почти в 6000 £ по сравнению с бензиновым GLC и его более высокую цену, чем у BMW iX3 (которая начинается с 58 755 фунтов), вы ожидаете, что новый GLC EV будет упакован с набором — и это так.
В качестве стандартной комплектации Sport получает огромную панорамную стеклянную крышу, спортивный руль, завернутый в кожу Nappa, 20-дюймовые легкосплавные колеса, кабель зарядки 22 кВт, двойные беспроводные зарядные устройства для смартфонов, окна с шумоподавлением и даже электрически открывающиеся ботинки (передняя и задняя). Автомобили AMG Line получают спортивные сиденья и полный внешний кузов AMG с специальными для AMG колесами.
Опираясь на новую, полностью электрическую архитектуру MB. EA (этот автомобиль не имеет механической связи с существующей моделью с двигателем внутреннего сгорания), новый GLC оснащен 800-вольтной технологией, двухступенчатой коробкой передач и, на автомобилях AMG Line, системой подвески воздушной подвески флагманского S-класса.
Какова электрическая дальность действия Mercedes GLC?
Все электрические GLC имеют одинаковую аккумуляторную батарею и электродвигатель. из-за различий в размере колес и весе на разных уровнях оснащения, базовый Sport предлагает пробег до 406 миль на зарядку, а Premier Edition снижается до 393 миль. хотя это огромное улучшение по сравнению со старым Mercedes EQC (который достиг 255 миль), он несколько отличается от нового BMW iX3, который может достичь чистых 500 миль на одном заряде.
GLC с технологией EQ поставляется с большой батареей 94 кВт-ч, но скорость быстрой зарядки DC до 330 кВт. На этом уровне вы можете пополнить аккумулятор Mercedes от 10 до 80 процентов всего за 22 минуты.
Однако, как и недавно запущенный Mercedes CLA, GLC потребуется конвертер для обеспечения совместимости с зарядными устройствами 400V DC — типами, которые наиболее распространены на автозаправочных станциях в Великобритании, — и пока неясно, получат ли автомобили, предназначенные для Великобритании, это в качестве стандартной комплектации.
Насколько быстр новый Mercedes GLC?
На данный момент единственным вариантом является модель GLC 400 с двойной моторной системой с мощностью 482 л.с. и крутящим моментом 800 Нм. Этот автомобиль управляет спринтом 0-62 миль в час за 4,3 секунды и достигает максимальной скорости 130 миль в минуту.
Мы ожидаем, что более мощные версии появятся в течение срока службы электрического GLC, но те, кто ищет окончательный электрический внедорожник Mercedes, будут заинтересованы в предстоящей модели AMG, которую мы уже шпионили на дороге.
Насколько большой новый Mercedes GLC?
Общая длина нового автомобиля составляет 4,845 мм, что на 62 мм больше, чем у старого EQC. Благодаря дополнительной 84 мм колесной базы, пространство в задней части щедрое, что было подтверждено во время нашего предварительного просмотра автомобиля несколько недель назад. Багажник измеряет 570 литров с задними сиденьями вверх или 1740 литров, когда они сложены вниз. Есть также огромный 128-литровый фронк, который открывается, нажимая на эмблему Mercedes на капоте.
Как выглядит интерьер нового Mercedes GLC?
Внутри нас встречает совершенно новый салон, который стремится поднять GLC не только выше своих ближайших конкурентов, но и выше почти каждой модели Mercedes в линейке бренда. В его сердце находится новейший 39,1-дюймовый гиперэкран MBUX с виртуальным помощником, который интегрирует инструменты AI от таких брендов, как Microsoft и Google. Mercedes говорит, что система может «предоставлять подробные ответы и отвечать на последующие вопросы без необходимости повторять контекст», и утверждает, что использование его «подобно общению с другом».
Расширяясь от цифровой приборной панели перед водителем, через центральный экран и на отдельно управляемый дисплей на стороне пассажира, информационно-развлекательная система GLC предоставляет доступ к более чем 40 приложениям, включая потоковые сервисы, такие как Disney +. Дизайнерская команда Merc сделал своей миссией создание самого красивого интерьера в своем классе.
Еще одной новинкой для электрического GLC является однокомнатная панорамная стеклянная крыша, которая состоит из до восьми слоев, которые могут блокировать 99,9% ультрафиолетового излучения солнца. Как вариант, стекло может быть переключено с прозрачного на непрозрачное через девять переключаемых сегментов, хотя основным элементом вечеринки является (опять же, необязательно) созвездие из 162 освещенных звезд, создающих то, что Merc описывает как «волшебный опыт».
Mercedes также предложит новый GLC с дополнительным пакетом Vegan Package, в котором представлены материалы интерьера — от сидений и головы до панелей дверей и ковров — все сертифицированы Веганским обществом. производитель утверждает, что это первый производитель, который был независимо оценен, гарантируя, что ни одна часть кабины автомобиля не будет содержать продукты животного происхождения.
Какой технологией обладает новый Mercedes GLC?
С точки зрения технологий, справедливо сказать, что GLC собирается открыть новые горизонты для бренда. Кроме системы воздушной подвески, вдохновленной S-класса, внедорожник будет доступен с 4,5-градусным рулевым управлением задней оси, которое уменьшает круговорот поворота с 12,1 метров до 11,2 метров. Есть также набор систем помощи водителю, которые используют до 10 внешних камер, пять радаров и 12 ультразвуковых датчиков. Супермозг автомобиля, управляемый искусственным интеллектом, способен выполнять 254 триллиона операций в секунду, что, как утверждается, обеспечивает «бесшовную и интеллектуальную поездку». Благодаря обновлениям программного обеспечения «over-the-air», Мерседес говорит, что ГЛК будет оставаться актуальным и привлекательным в течение многих лет.
Каковы основные дизайнерские особенности нового Mercedes GLC?
Несмотря на то, что передняя часть нового GLC была представлена несколько недель назад, Мюнхенский автосалон станет первым шансом для покупателей автомобилей увидеть полный автомобиль в металлическом исполнении. По бокам освещенной решетки, которая включает в себя 942 маленьких квадрата, освещенных 140 индивидуальными светодиодами, находится набор фар с подписью Merc’s three-pointed star daytime running-light. Под ним находится бампер, в то время как сбоку вы найдете тонко раскрытые арки и колеса размером до 21 дюйма.
Задняя часть больше отличается от существующих моделей Mercedes и представляет новую черную полосу, которая включает в себя новые задние фонари. Они также имеют звездообразную форму, и вместе с освещенной решёткой могут быть анимированы, когда автомобиль заряжается или во время процесса блокировки и разблокировки. Спойлер с черным концом помогает замаскировать часть массы автомобиля, придавая ему внешний вид купе, чем вы найдете на автомобиле с двигателем внутреннего сгорания.
GLC может быть опционально оснащен штангой для буксировки, плюс интеллектуальная технология, включающая «прозрачный капот», который, по словам Мерседеса, может «обеспечить поддержку на грунтовых дорогах». Максимальная буксирующая способность в 2400 кг на 400 кг больше, чем у гибридного GLC 300 e.
Что будет дальше для Мерседеса?
GLC — это только начало, генеральный директор Ola Källenius рассказал нам, что Mercedes переживает «самый плотный и интенсивный период запуска продуктов» в своей истории. «C-класс отстает от этого ребенка примерно на шесть месяцев», — сказал он, «но это не похоже на вырезание печенья», предполагая, что седан следующего поколения получит свой особый характер, создавая дистанцию между ним и внедорожником GLC. После этого, хотя не раньше чем в 2027 году, Mercedes снимет крышки со своего следующего поколение E-класса.
Мы едем с дробовиком в эпоху, определяющую внедорожник.
Мы уже ездили на новом Mercedes GLC с технологией EQ. Но наш опыт до сих пор был ограничен сильно замаскированным автомобилем на дорогах, покрытых льдом, во время фазы испытаний автомобиля в холодную погоду в начале этого года.
Тем не менее, во время мероприятия по углубленному просмотру в прошлом месяце нам была предоставлена возможность покататься на дробовике вместе с Филиппом Гёбелем, руководителем проекта для электрического GLC. Хотя наше время было ограничено пассажирским сиденьем, нахождение на общественных дорогах означало, что наш опыт был более сопоставимым с тем, что средний британский покупатель может испытывать изо дня в день.
Первое, на что мы обратили внимание, это оставшаяся дальность автомобиля, которая составила 346 км (215 миль) при 67 процентах заряда (SoC), что предполагает дальность почти 300 миль на полную батарею. Хотя это в некоторой степени стыдно по сравнению с 435-мильным требованием Меркурия, нетрадиционный тестный маршрут остановки и запуска, вероятно, не оказал ему никакой пользы.
Гёбель с удовольствием указал на две области опыта вождения автомобиля, которые ему особенно понравились: «Во-первых, это воздушная подвеска, она была разработана для S-класса, она дает вам очень широкий диапазон характеристик вождения», — сказал он.
«Во-вторых, рулевое управление задней оси», — продолжил Гёбель. — [В Германии], если вам повезет найти парковочное место, оно обязательно будет небольшим.
В целом, новый GLC почувствовал себя взрослым, и Гёбель прокомментировал, как он и его команда хотели, чтобы автомобиль был эталоном «NVH» [шум, вибрация и резкость] в своем классе, и он, безусловно, казался тихим во время нашей поездки. Он продемонстрировал сильное ускорение автомобиля в передачах и просмотрел различные режимы привода, подчеркнув двухступенчатую коробку передач GLC и способность автомобиля незаметно отключать переднюю часть двигателя при скорости от 60 до 75 миль в час.
Еще одним направлением внимания во время испытаний была система регенеративного торможения, которая, по утверждению Гёбеля, значительно улучшена на новом GLC. Различные режимы в конечном итоге будут управляться через рулевые педали, но не были в рабочем состоянии во время нашей езды. Самая сильная настройка D позволит ездить на одной педали, по словам руководителя проекта Merc.