Lotus твердо намерен к 2028 году стать брендом, выпускающим только электромобили, и его трио электромобилей, отвечающих образу жизни: внедорожник Eletre, Emeya GT и меньший внедорожник среднего размера, составят подавляющее большинство из 150 000 автомобилей, которые компания надеется выпустить. к тому времени будет строиться в год. Однако Lotus по-прежнему известен многим как производитель спортивных автомобилей, и эта традиция будет продолжаться.
Полным ходом идет работа над полностью электрическим спортивным автомобилем Lotus, который будет конкурировать с Porsche Cayman и Boxster следующего поколения, автомобилями, которые также будут электрическими. Двухместный электрический спортивный автомобиль под кодовым названием Type 135 планируется представить в 2025 году, а первые образцы поступят к покупателям в 2027 году. Автомобиль будет производиться в Великобритании.
В беседе с Auto Express на дебюте Emeya в Великобритании вице-президент и главный коммерческий директор Lotus Майк Джонстон сказал: «Для нас важно то, что это цель бренда. Таким образом, даже несмотря на то, что он электрифицирован, он должен иметь тот же дух, что и Emira, Exige, Evora и т. д., начиная с последних 75 лет. Он должен воплощать чистый спринт, каким должен быть спортивный автомобиль Lotus».
Когда он, наконец, появится, Type 135 будет стоять рядом с бензиновым Lotus Emira в выставочных залах в течение очень короткого периода времени. Джонстон сообщил нам, что, несмотря на решение правительства Великобритании отложить запрет на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей до 2035 года, Emira по-прежнему будет выведена из эксплуатации в 2028 году, как и планировалось, и таким образом войдет в учебники истории как последний в истории бензиновый автомобиль.с питанием от Лотуса.
Сотрудничество Lotus и Alpine
Ожидалось, что Lotus и бренд Alpine будут работать над этим проектом спортивных электромобилей вместе, а французская фирма занимается созданием преемника своего полулегкого A110 с нулевым уровнем выбросов. Однако в начале этого года их пути разошлись. Джонстон сказал: «Работа с Alpine имела некоторые преимущества, но это всегда было скорее исследованием, чем обязательством, поскольку это предусматривалось меморандумом о взаимопонимании. Обе стороны решили, что на самом деле лучше сделать это немного по-другому, и сейчас у нас действительно хорошие отношения».
Lotus также работала со специалистом по батареям Britishvolt над разработкой новой технологии, которая станет ключевой для Type 135, однако фирма во второй раз перешла под управление в январе 2023 года, и ее будущее в настоящее время неясно.
Однако объявление о сотрудничестве между Lotus и Britishvolt, по крайней мере, предоставило нам тизер Type 135. Он намекает на силуэт, напоминающий Esprit, с линией крыши и окон, которые по форме похожи на те, что были у культового среднемоторного автомобиля бренда. Суперкар с трехмоторным двигателем и таким же заостренным носом. Сильные, выраженные выступы над передней и задней осями автомобиля больше соответствуют новейшему языку дизайна высокопроизводительных автомобилей бренда, вдохновленному электрическим гиперкаром Evija и Emira.
Другой такой же смутный тизер Type 135 мало что дает нам, кроме представления об уникальном дизайне разделенных фар, который он будет использовать, который очень похож на дизайн Emeya.
Платформа электрического спортивного автомобиля Lotus
Мы также знаем, что Type 135 не будет использовать ту же «электрическую архитектуру премиум-класса», что и Eletre или Emeya. Вместо этого он собирается использовать специальную архитектуру только для электрических спортивных автомобилей, известную внутри компании как «E-Sports». Он включает в себя легкий задний подрамник, разработанный в рамках «Проекта LEVA» (архитектура легкого электромобиля), который, по словам Lotus, может вместить батареи различных конструкций и размеров, а также один или два электродвигателя, но только для привода задних колес.
Partnership
Need to sell your car?Find your best offer from over 5,000+ dealers. It’s that easy.Sell your carRated 'Excellent' 
Trustpilot
В 2021 году Lotus обрисовала детали двух потенциальных вариантов применения двухместных спортивных автомобилей с универсальной архитектурой. Первый имел колесную базу не менее 2470 мм – примерно такую же, как у нынешнего Porsche Cayman – мог быть оснащен аккумулятором емкостью 66,4 кВтч и одним электродвигателем мощностью 469 л.с. Другой имел колесную базу не менее 2650 мм (не слишком далеко от полностью электрического MG Cyberster) и мог быть оснащен колоссальной батареей емкостью 99,6 кВтч и оснащен двумя двигателями мощностью до 872 л.с.
В обоих случаях аккумуляторная батарея будет располагаться вертикально за пассажирскими сиденьями. Эта установка обеспечит такое же распределение веса и центр тяжести, как и у типичного бензинового спортивного автомобиля со средним расположением двигателя, а также низкий дорожный просвет. В качестве альтернативы аккумулятор можно разместить под полом автомобиля, как это происходит почти в каждом электромобиле, и Lotus предполагает, что такая конструкция лучше подойдет для спортивного автомобиля «2+2».
Что вы думаете о планах электрификации Lotus?Дайте нам знать об этом в комментариях…