Ну, похоже, что там еще есть другие комбинации, так как одна голландская компания создала дань уважения Porsche 904 1960-х годов.
Первоначальный 904 Carrera GTS был спортивным автомобилем из стекловолокна, разработанным в качестве продолжения 718 с открытой крышей, чтобы соревноваться в гонках группы 3 GT в середине 1960-х годов.
Это последние автомобили, которым голландская фирма Aerfal Automotive отдает дань уважения с Æ94. Используя 914 со средним двигателем в качестве основы, Æ94 тесно повторяет стиль оригинала, но самый интересный аспект, вероятно, заключается в том, что Aerfal планирует вернуть этот редкий вариант двигателя плоской восьмерки для своего собственного переосмысления.
Компания не опубликовала много подробностей все изображения, которые вы видите, являются рендерами, поэтому проект, вероятно, находится на очень ранних стадиях но Aerfal обещает 4-литровый плоский восьмерка с производительностью около 400 лошадиных сил, комбинация, которая, по ее словам, не о погоне за числами, а о создании двигателя, который дышит характером, саундтрек и ощущение, которые связывают водителя непосредственно с первобытным наследием гонок Porsche.
Естественно, он установлен в середине и охлажден воздухом, как и оригинал — оригинал, кстати, имеет половину мощности и производит около 240 лошадиных сил.
Стиль, безусловно, убедителен, хотя вполне вероятно, что конечный продукт будет немного больше, чем оригинальный — 914 имеет более длинную колесную базу, чем 904, поэтому все должно быть немного больше, чтобы сохранить пропорции 904 (хотя это также должно облегчить установку этого двигателя с плоской восьмеркой).
Колеса значительно больше (в рендерах видно, что он носит шины Кубка Мишлен 2), несомненно, чтобы закрыть тормоза, способные тянуть автомобиль с скорости 400 лошадиных сил, передние и задние фонари полностью современны, а салон должен быть немного более удобным для современных рамок, чем крошечный гоночный автомобиль 1960-х годов.
Рендеринги показывают некоторые типичные рестомодные штрихи внутри, от всеобъемлющего ретрима до большого количества открытого титана, пары изящных сидений на ведрах и рычага передач, расположенного на башне с открытой связью в стиле Элиз ниже.
И хотя настоящий автомобиль может быть далеко, есть, по крайней мере, некоторые крупные имена, вносящие вклад в проект: Aerfal обратился к очень опытным специалистам Porsche Tuthill для настройки подвески, а также для создания своих собственных автомобилей, Tuthill также работал с Singer и Meyers Manx, среди других.
Цена, дата выпуска, полные спецификации? все неизвестны, хотя такие автомобили, как этот, как правило, не дешевы: Kimera EVO37, дань уважения Lancia 037, возможно, концептуально ближе всего к этому возрождению 904, находится в диапазоне в полмиллиона евро, и вы заплатите аналогичные деньги и больше за некоторые традиционные рестомоды из лучших в мире.