Мы уже наблюдали за тестами полностью электрического Macan следующего поколения, но эти новые изображения дают нам лучшее представление о грядущем внедорожнике Porsche EV. Они также знаменуют собой первый раз, когда мы видим, как его оценивают на дорогах общего пользования.
У этого нового прототипа есть множество отличительных черт от предыдущих тестовых автомобилей. Мы можем лучше видеть более тонкую конструкцию фар, которая по-прежнему включает в себя четыре фары, которые можно увидеть на Taycan. У Macan также будет более гладкий передний бампер без решетки радиатора. Вместо этого мы увидим переработанную нижнюю решетку радиатора и большие боковые воздухозаборники, в верхней части которых разместятся большие дополнительные фары.
Боковой профиль выглядит гораздо более лихо и похоже на купе, чем у нынешнего Macan с покатой линией крыши. За колесами тестового автомобиля мы видим шестипоршневые тормозные суппорты и большие диски. Задняя часть прототипа демонстрирует активный задний спойлер и задний фонарь во всю ширину. Поддельные вырезы выхлопной системы, скорее всего, уступят место простой задней части и мягкому диффузору, как у Taycan.
Ранее мы получили несколько изображений Macan EV от руководителя отдела исследований и разработок Porsche доктора Майкла Штайнера вместе с некоторыми техническими задачами, которые его инженеры стремятся достичь.
«Полностью электрический Macan станет самой спортивной моделью в своем сегменте, — говорит Штайнер. «Как и Taycan, полностью электрический Macan с его 800-вольтовой архитектурой будет предлагать типичные для Porsche E-Performance». Цифры не разглашаются, но Porsche заявляет, что Macan EV будет предлагать большой запас хода и «воспроизводимую» высокую производительность.
Компания Porsche провела значительную цифровую разработку новой модели, используя точные методы компьютерного моделирования для выявления слабых мест в конструкции модели. По словам представителей Porsche, это позволило виртуально выявлять и решать проблемы с автомобилем до того, как физические прототипы отправятся в путь. Например, фирма разработала новую концепцию отображения и управления в салоне, фактически не создавая реального прототипа кабины.
Электрический Macan станет первым автомобилем Volkswagen Group, основанным на новой основе PPE. Технические характеристики ограничены, за исключением подтверждения, что он будет иметь те же возможности зарядки 800 В/350 кВт, что и Taycan. Это говорит о том, что у Macan будет такой же большой запас хода — и, учитывая дополнительное пространство под полом внедорожника для аккумуляторов, линейка может легко включать варианты с запасом хода более 300 миль.
Как и Taycan, мы ожидаем, что Macan будет предлагаться с несколькими вариантами выходной мощности, а также аккумуляторными батареями ближнего и дальнего действия. Porsche также, вероятно, предоставит покупателям выбор между задним или полным приводом, причем последний достигается за счет добавления электродвигателя на переднюю ось.
С момента своего появления в 2014 году Macan имел огромный успех для Porsche — в 2019 финансовом году компания перевезла почти 100 000 автомобилей, хотя по последним данным бренда он отстает от Cayenne. Этот успех не помешал компании радикально переработать среднеразмерный внедорожник уже после его первой версии.
Доктор Штайнер, член исполнительного совета Porsche по исследованиям и разработкам, сказал Auto Express в 2020 году: «Мы в Porsche обязаны думать и работать над спортивными ответами на электромобили.
«Электрический Macan будет основан на новой электрической платформе, а не на ее производной. Он был разработан совместно с Audi и называется PPE. Зная, что при переходе с ДВС на электродвигатели скорость невелика, мы готовимся к тому, чтобы оба пути шли параллельно.
«В течение нескольких лет современный Macan с двигателем внутреннего сгорания будет продаваться параллельно с новым полностью электрическим автомобилем», — сказал он нам. «И это зависит от рыночного спроса во всем мире, как долго у нас будет и то, и другое».
Доктор Штайнер также упомянул, что новая основа Macan может открыть возможность для многих других электрических вариантов. Он сказал: «СИЗ полностью отличаются от Taycan [платформа J1]. Это было разработано для автомобилей с низкой посадкой, средства индивидуальной защиты для Macan предназначены для автомобилей с высоким полом, поэтому в линейке внедорожников могут быть [электрические] производные».
Теперь прочитайте наш список лучших электрических внедорожников…