Volkswagen дразнил пикап Amarok следующего поколения в преддверии его полного раскрытия в конце 2022 года. Фирма опубликовала серию изображений, на которых показаны замаскированные прототипы грузовика поздней разработки.
Созданный на базе Ford Ranger следующего поколения, Amarok является одним из ряда новых коммерческих автомобилей, совместно разработанных Volkswagen и Ford, которые мы увидим в ближайшие годы в результате технического партнерства между двумя фирмами..
Новые изображения показывают пикап, проходящий испытания в процессе разработки, и в сочетании с тизерными снимками новичка дают нам хорошее представление о том, чего ожидать, когда снимут крышки.
Он будет крупнее своего предшественника, на 100 мм длиннее при общей длине кузова 5350 мм. Однако колесная база увеличилась еще больше — на 175 мм до 3270 мм. VW говорит, что это приводит к значительно большему количеству места в салоне для пассажиров, а более короткие свесы означают, что он более способен преодолевать бездорожье, чем раньше. Общая полезная нагрузка увеличивается до 1,2 тонны, в то время как большее количество вариантов двигателя и коробки передач будет способно достигать 3,5-тонного тягового усилия с тормозами.
Также имеется набор боковых подножек, характерный двухцветный задний бампер и надпись «Amarok», вдавленная в заднюю дверь. Несмотря на эти сделанные на заказ детали, профиль нового грузовика является четким индикатором его происхождения от Ford Ranger, поскольку в целом он имеет тот же силуэт, что и родственная модель.
Эскиз интерьера дает нам представление о салоне пикапа, демонстрируя совершенно новый дизайн Dashboard, который включает в себя новейшее рулевое колесо Volkswagen и новейшие цифровые инструменты «Virtual Cockpit». Также имеется новая центральная информационно-развлекательная система, и, похоже, бренд сохранит некоторые физические распределительные устройства, в отличие от некоторых из своих последних пассажирских моделей.
Volkswagen описывает своего конкурента Ford Ranger как имеющего «совершенно новый внешний вид внутри и снаружи» и «еще более обширное оборудование на борту», включая «значительно больше систем помощи водителю» и новые функции подключения. Компания также заявляет, что в ней будут представлены «инновации, которых раньше не было в этом сегменте».
Технические подробности об Amarok пока неизвестны, но VW подтвердил, что пикап будет оснащен дизельным двигателем V6 с турбонаддувом. Его родной брат по шасси, Ford Ranger, оснащен 3,0-литровым агрегатом, и почти наверняка тот же силовой агрегат будет использоваться в Amarok.
Как и у Ford, двигатель должен работать в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач и новой системой постоянного полного привода, которая обещает сделать новый Amarok быстрее и намного мощнее, чем модель предыдущего поколения.
Версии Amarok начального уровня, скорее всего, будут оснащены одним из 2,0-литровых дизельных двигателей Ford с турбонаддувом. Новый Ranger уже предлагается с обновленными версиями четырехцилиндровых агрегатов предыдущей модели, и маловероятно, что Volkswagen реконструирует платформу, чтобы она подходила для своих собственных четырехцилиндровых дизелей, потому что стоимость будет непомерно высокой.
Есть планы по дальнейшему расширению, поэтому вполне вероятно, что Volkswagen пойдет по стопам Ford и выпустит чисто электрическую флагманскую версию Amarok. Ларс Менге, директор по маркетингу продуктов Volkswagen Коммерческие автомобили, сказал: «Что касается системы привода, мы продолжаем использовать высокоэффективные дизельные двигатели TDI для нового Amarok.
«И в будущем будет доступен мощный V6 TDI, а также другие силовые агрегаты, специфичные для каждого конкретного рынка. Другими словами, в зависимости от рынка Amarok будет эффективно и мощно продвигаться вперед как дизельный или бензиновый автомобиль».
Volkswagen также подтвердил некоторые подробности о планах производства следующего Amarok. Он будет построен в Южной Африке и Аргентине и будет экспортироваться по всему миру из этих двух мест. Напротив, предыдущая модель имела производственный центр в Ганновере, откуда поставлялись автомобили на европейский рынок.
Volkswagen и Ford подтвердили планы по сотрудничеству в разработке коммерческих автомобилей и пикапов летом 2020 года в рамках широкомасштабного сотрудничества между автомобильными гигантами по ряду аспектов их бизнеса.
«Volkswagen Commercial Vehicles сделал важный стратегический шаг, установив сотрудничество с Ford. Преемник Amarok станет одним из первых плодов этого сотрудничества», — сказал тогда генеральный директор Volkswagen Group Герберт Дисс.
Два бренда также объявили о многомиллиардных инвестициях в стартап-компанию Argo AI, занимающуюся технологиями автономного вождения, а с 2023 года Ford будет производить электромобили на платформе MEB Volkswagen Group.
Нажмите здесь, чтобы ознакомиться с подробным обзором нынешнего пикапа Volkswagen Amarok…