Когда Дустер не является Dacia, когда это усовершенствованный Renault, предназначенный для индийского рынка в рамках большого продвижения продаж за рубежом французской группы в 2026 году.
Индийские клиенты могут получить этот другой Duster с красочными внешними деталями и двухцветной краской, плюшевой кабиной с дополнительным пространством для головы и продвинутой операционной системой Google Renault, по сравнению с бюджетным Dacia Duster, который европейские клиенты знают и любят.
Также нет никаких ограничений на гибридные двигатели или набор безопасности, поскольку Renault стремится помочь справиться с ужасным уровнем несчастных случаев в Индии и внести свой вклад в сокращение местных выбросов. Таким образом, Duster оснащен технологией сохранения полосы движения, предупреждением о слепых точках, автоматическим аварийным торможением, мониторингом водителя и многими другими системами помощи.
Этот спин-офф Duster является увлекательным тематическим исследованием того, как группа Renault пытается использовать свои технологические активы для увеличения доходов. Она продала оригинальный Duster в Индии с 2012 года и за 10-летний период переместила 200 000 единиц.
«В Индии Duster является иконой», — сказал Бруно Ванель, директор по продуктам группы Renault. — Это объясняет, почему на решетке третьего поколения высокотехнологичной решетки звучит название Duster, а не алмазный логотип Renault.
Другие внешние усовершенствования на этой культовой отделке включают в себя пересмотренную графику фар, блестящую серую пластинку скольжения и удаление вертикальной пластиковой полосы за передней подвеской.
Этот Renault Duster может быть на 4 см выше, чтобы вместить открывающуюся стеклянную крышу и увеличить вместимость, но длина, колесная база и дорожный просвет одинаковы. Однако интерьер не имеет ничего общего с [европейским] Duster», — сказал Бруно Распайл, директор по дизайну Renault International.
На поверхности это действительно так, хотя архитектура DashCoinboard явно общая для Индии и Европы, чтобы сэкономить деньги. Но плюшевая индийская отделка, очевидно, улучшена, с двойными 10-дюймовыми цифровыми экранами, шелковистым рулем Renault с красочными швами и более высокой центральной консолью, разделяющей водителя от пассажира. На сенсорном экране работает программное обеспечение Google с доступом к его магазину приложений и в будущем голосовой ассистент на базе Gemini AI.
Гибридный силовой агрегат E-Tech мощностью 158 л.с. используется совместно с европейскими Clio и Symbioz. Renault считает, что он будет оснащать 33 процента Dusters; в Европе 25 процентов всех Dacias были проданы с бензиновым электрическим приводом в 2025 году.
Будут предложены два бензиновых двигателя: 999-кубовый трехцилиндровый Turbo TCe 100 с 99 л.с. и 160 Нм крутящего момента, или вдутый 1,3-литровый четырехцилиндровный с 158 л.с., или 280 Нм.1,0-литровый строго сопряжен с шестиступенчатой механической коробкой передач; более крупный двигатель также может быть оснащен шестиступенчатыми коробками передач с двойным сцеплением.
Индийский Дустер является частью согласованного плана по развитию бизнеса Группы Renault: в прошлом году она продала 616 800 автомобилей за пределами Европы, по сравнению с 1,6 миллионами внутри нее. «Наша международная стратегия — это расширение того, что мы делаем в Европе», — объяснил генеральный директор бренда Renault Фабрис Камболиве. «Это дает нам возможность присутствовать за пределамі Европы, но с обратной связью с компонентами и конкурентоспособностью».
Обновленное международное продвижение началось в 2023 году, когда Renault обязался потратить 3 миллиарда евро на запуск восьми новых моделей за пределами Европы к 2027 году. Многие из них имеют большой размер, чтобы обеспечить «значительное увеличение доходов на автомобиль», — объяснил Камболиве: хорошим примером является внедорожник Renault Filante, который был представлен в Корее в этом году и которому поручено занять долю премиум-рынка.
Северная Африка и Турция — другие крупные рынки в международном перекрестке Renault, но Индия — огромная. «Индия будет одним из крупнейших мировых [возможностей] роста в 2026 году», — сказал Камболив.
При 4,3 миллионах единиц в год рынок новых автомобилей более чем в два раза больше, чем в Великобритании, но, как и здесь, на внедорожники приходится более половины регистраций. с населением Индии на пути к тому, чтобы обогнать Китай, Renault прогнозирует, что рынок может достичь шести миллионов к 2030 году.
Renault имеет дизайнерскую команду в своем хабе в Ченнаи, которая также включает завод, который будет собирать Duster. «Ноги на земле помогают нам понять местные рынки и [нанимать] дизайнеров оттуда», — объяснил руководитель группы дизайнеров Лоуренс ван ден Акер. Наличие членов команды в Индии и Китае позволяет Renault работать круглосуточно над насущными проектами, используя различные часовые пояса.
Duster является отличным примером глобальных автопроизводителей, действующих на местном уровне. Глава Renault Cambolive считает, что создание глобального автомобиля для доставки во все регионы — это невозможная задача в наши дни, с различным регулированием и волатильными валютными курсами. Но мы можем поймать глобальные тенденции [например, внедорожники], и Duster является прекрасным примером способности Renault быть глобальным игроком.