Hyundai раскритиковала влияние правительственного гранта на электромобили (ECG).Корейский бренд раскритиковал схему за несправедливое искажение рынка электромобилей, а также за установление целей продаж электромобилей для производителей, которые могут привести к серьезным штрафам для брендов, не достигших 28% доли на рынке электромобилей в этом году.
Hyundai еще не претендует на грант с каким-либо из своих электромобилей, поскольку у нее нет экологической аккредитации Science-Based Target (SBT). Компания заявила, что работает над получением сертификации наряду с сестринским брендом Kia, но это процесс, который занимает несколько месяцев.
Это действительно нарушает рынок, европейский босс Hyundai Ксавье Мартинет сказал Auto Express. Что было немного странно, так это включение этого элемента SBT, который очень специфичен и который нелегко получить — не с точки зрения содержания, а с точки зрения сроков. Это очень комплексный проект, и тот факт, что этот [аккредитация] был выбран, а не некоторые другие, для нас несчастлив.
Бренд привёл свой собственный EV грант, чтобы попытаться компенсировать любое падение интереса к своим автомобилям в пользу тех, которые имеют право на официальную скидку £1,500, или в случае Ford Puma Gen-e и e-Tourneo Connect, более высокий уровень гранта £3,750.
На сервисе Auto Express Buy A Car новый городской автомобиль Hyundai Inster в настоящее время доступен по цене менее 17 000 фунтов стерлингов у дилеров Великобритании со скидкой до 6 000 фунтов стерлингов по списочной цене.
Поскольку все бренды должны достичь 28% EV доли продаж новых автомобилей в этом году, чтобы избежать больших штрафов, Hyundai сказал, что это несправедливое искажение, чтобы дать некоторым производителям благоприятные условия за счет других. Он также выразил обеспокоенность по поводу того, что грант доступен всем новым покупателям автомобилей, с предприятиями, лизинговыми компаниями и даже производителями собственные внутренние продажи все имеют право, а не настоящие розничные клиенты компания сказала, что большинство нуждаются в стимулах для перехода на EV. Многие из отрасли не понимают, почему он открыт для всех каналов, он просто должен быть розничным, он продолжил.
«Это не значит, что мы не выполняем свою работу с точки зрения разработки экологически чистых транспортных средств или с точки зрения сокращения нашего углеродного следа на уровне компании», — добавил Мартинет.
«Это разрушает рынок, это несправедливо, потому что наши продукты очень конкурентоспособны, и мы делаем все возможное, чтобы предложить лучшие электромобили нашим клиентам, а также снизить углеродный след компании», — заключил он.