Компоновку i-Cockpit следующего поколения дразнили перед официальной презентацией совершенно нового Peugeot 3008. Новая внутренняя архитектура дебютирует на предстоящем внедорожнике, который станет полностью электрическим, когда он будет представлен во второй половине этого года. Босс бренда Линда Джексон недавно подтвердила, что 3008 станет первым Peugeot, который сядет на новые платформы родительской фирмы Stellantis для чисто электрических транспортных средств, а для нового e-3008 будет выбрана основа STLA Medium.
Архитектура интерьера нового поколения имеет концепцию дизайна, аналогичную той, которую Peugeot впервые представила более десяти лет назад, но отличается новым дизайном низко посаженного рулевого колеса и панели экрана, расположенной над ним. Этот новый панорамный макет i-Cockpit сочетает в себе два экрана с цифровым DashCoin и основным сенсорным экраном, объединенными в один корпус. Peugeot заявляет, что эта конфигурация представляет собой 21-дюймовую панель высокого разрешения, которая сочетает в себе комбинацию приборов и дополнительные функции.
Затем есть сенсорная панель под ней, которая заменяет кнопки быстрого доступа в стиле пианино на текущих моделях Peugeot;это позволит пользователям переключаться между наиболее часто используемыми областями системы, а также настраиваться в соответствии с предпочтениями водителя. Однако похоже, что климат-контроль автомобиля будет встроен в сенсорный экран, потому что никаких физических элементов управления не видно. Ожидайте хорошую степень настройки, когда речь идет о внешнем виде и компоновке широкоэкранного дисплея.
Тизер также демонстрирует дизайн интерьера нового поколения e-3008, который явно представляет собой эволюцию интерьера нынешнего 3008, когда речь идет о компоновке и материалах. Peugeot снова будет широко использовать ткани и текстурированные металлические материалы, а также присутствует большая центральная консоль с подстаканниками и ящиками для хранения вещей. Это возможно благодаря свернутому селектору передач, который теперь находится на DashCoin.
В беседе с Auto Express (и в сочетании с ранними снимками, сделанными нашими фотографами-шпионами) генеральный директор Peugeot Линда Джексон также дала нам представление о том, как может выглядеть e-3008, как показано на нашем эксклюзивном изображении (ниже).
«Я бы выразилась по-другому», — сказала она нам. «Почему клиенты сегодня покупают внедорожники?Потому что им нравится чуть более высокая посадка за рулем. Потому что им нравится безопасность. Потому что им нравится модульность. Нет никакой уверенности в том, что клиенты от этого изменятся, поэтому проблема заключается в том, как сделать это более аэродинамичным?Он изменит форму».
Коллега Джексона по Stellantis, генеральный директор Citroen Винсент Коби, ранее говорил нам, что электромобили убьют внедорожники, какими мы их знаем, из-за большего внимания к аэродинамике. Поэтому мы задали этот вопрос Джексону, чтобы получить представление о будущих конструкциях и стилях кузова.
Ожидается, что новый e-3008 по-прежнему будет предлагать приподнятую посадку водителя и высоту дорожного просвета, когда он выйдет из укрытия в конце этого года, но мы также ожидаем более гладкую линию крыши по направлению к задней части, что уменьшит лобовое сопротивление автомобиля и увеличит запас хода полностью электрической машины. Новая обработка решетки радиатора, вдохновленная концепцией Peugeot Inception, представленной ранее в этом году на выставке CES, скорее всего, будет представлена, учитывая, что бренд ранее заявлял, что Inception «будет вдохновлять будущие продукты Peugeot с 2025 года», когда, вероятно, начнутся поставки нового e-3008. Это новое обтекаемое лицо повысит эффективность.
«Даже если вы возьмете 408, который не является ни внедорожником, ни седаном [седаном], это кроссовер», — добавил Джексон. «Это нечто среднее между ними, динамичный фастбэк, называйте это как хотите. Для меня это изменится. Нет никаких сомнений в том, что когда у нас были эти очень высокие внедорожники, их аэродинамика не подходила для эффективности, поэтому они неизбежно изменятся.
«Вы видите более гладкие, другие концепции, поэтому я бы исходил из этого. Я думаю, клиентам нравится эта более высокая посадка водителя, поэтому она не изменится. Но они хотят иметь что-то, что будет эффективным. Это вызов».
Что касается запаса хода, Peugeot заявил, что e-3008 сможет проехать до 435 миль без подзарядки, в то время как известно, что платформа STLA Medium может вмещать батареи емкостью от 87 до 104 кВтч. Скорость зарядки 20 миль в минуту также была целью проекта STLA.
Peugeot подтвердил, что новый e-3008 будет доступен с тремя электрическими силовыми агрегатами и двухмоторным полным приводом. Ожидается, что одномоторная полноприводная установка составит большую часть продаж.
Джексон считает, что секторы рынка будут менее жестко определены, чем сегодня, и что новые Peugeot будут характеризоваться более смелым дизайном.
«Следующие модели, которые вы увидите от Peugeot, не будут пресными, однообразными и скучными. Мы будем бросать вызов», — сказала она. «Мы хотим иметь общую согласованность, но я думаю, что важно, чтобы вы могли различать продукты, поэтому очень важно иметь эти маркеры продуктов — которые у нас есть — которые касаются световой подписи, трех когтей,и мы хотим убедиться, что это ясно во всем диапазоне.
«Вы должны попытаться сбалансировать это. То, как мы относимся к световой сигнатуре — нам всегда нужны три когтя, но это может отличаться от того, как вы относитесь к большой машине, чем к маленькой. Трудно добиться согласованности, плюс уровень индивидуальности».
Peugeot заявил, что дизайн будущей модели будет основан на четырех принципах: новые пропорции для большей гибкости и свободы стиля кузова, новые перспективы для совершенно нового языка дизайна, новое пространство для переосмысления интерьера и, в связи с этим, новые жесты, когда дело доходит доi-Cockpit и информационно-развлекательная система бренда.
Нажмите здесь, чтобы увидеть наш список лучших электрических внедорожников в продаже…