Представлен новый BMW i5: первая полностью электрическая 5-я серия

BMW уже некоторое время использует двухпутный подход к электрификации, смешивая мощность сгорания с чистым электричеством на нескольких своих автомобилях, но это может быть самая важная модель — новый BMW i5 на базе 5-й серии.

И обычная 5-я серия, и i5 должны поступить в продажу в октябре, а в 2024 году к модельному ряду присоединится более практичная версия универсала Touring. Mercedes EQE, Tesla Model S и Genesis Electrified G80 доступны для покупателей из Великобритании.

i5 начального уровня будет иметь заднеприводный eDrive40 по цене от 73 200 фунтов стерлингов, оснащенный одним электродвигателем мощностью 322 л.с. и 430 Нм крутящего момента. Эта мощность исходит от батареи емкостью 81,2 кВтч — этого достаточно, по словам BMW, для разгона до 100 км/ч за шесть секунд и диапазона от 296 до 362 миль, в зависимости от спецификации. Его можно заряжать мощностью до 205 кВт, что позволяет пополнить запас энергии на 10–80 процентов за полчаса.

Флагманом всей линейки 5-й серии — по крайней мере, до тех пор, пока подразделение BMW M не представит свой ожидаемый гибрид M5 — будет i5 M60 xDrive. Как следует из названия, у него есть двигатель на каждой оси для полного привода, а общая мощность составляет 593 л.с. и 820 Нм крутящего момента. Он может разогнаться до 62 миль в час за 3,8 секунды, а его максимальная скорость ограничена 143 милями в час, но, поскольку он сочетает в себе эту дополнительную мощность с той же емкостью батареи, его дальность полета падает до 283–321 миль.

Следуя установленной стратегии BMW в отношении своих электрических моделей, между бензиновой 5-й серией и i5 не так уж много конструктивных изменений. Стиль также представляет собой эволюцию того, что было раньше, как это обычно бывает с одним из краеугольных камней BMW. Передняя часть имеет более тонкие фары, чем раньше, и, в соответствии с последними разработками компании, увеличенную переднюю решетку, но автомобиль по-прежнему четко узнаваем как 5-й серии. Сама решетка заглушена для улучшения аэродинамической эффективности. Увеличение длины на 10 см по сравнению со старым G30 5-й серии придает модели Mk8 немного более лихой профиль, особенно вокруг задней стойки и багажника.

Аналогичный внешний дизайн моделей ICE и EV распространяется и на интерьер. Оба используют приборную панель BMW с двойным экраном и информационно-развлекательную систему. Циферблаты по-прежнему размещены на 12,3-дюймовом дисплее, но изогнутая панель теперь имеет более крупную 14,9-дюймовую информационно-развлекательную систему ближе к центру лицевой панели.

Также есть интерактивная панель BMW, которую можно увидеть на 7-й серии и i7. Это тонкая панель управления с подсветкой, которая проходит через всю панель DashCoinboard и передние двери и позволяет пассажирам регулировать вентиляцию и настройки сидений. Центральная консоль также была модернизирована: вместо традиционного рычага переключения передач появился небольшой переключатель передач.

Кабина полностью веганская в стандартной комплектации — даже в версии начального уровня — с кожей Veganza, используемой для обивки сидений, и впервые в BMW — из веганского материала на рулевом колесе. Однако BMW планирует продолжать предлагать кожаную обивку Merino в качестве опции. Объем багажника i5 составляет 490 литров — на 30 литров меньше, чем у бензиновой 5-й серии.

Альтернативную точку зрения можно найти на нашем дочернем сайте DrivingElectric, посвященном BMW i5…