Представлен новый Mercedes-AMG GT 43 с 2,0-литровым двигателем мощностью 416 л.с.

В прошлом году был представлен новый Mercedes-AMG GT, готовый конкурировать с Porsche 911 с 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 577 л.с. под капотом. Тем не менее, AMG теперь решила, что меньше, да лучше, потому что последний вариант ее флагманского спортивного автомобиля оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем.

Новый AMG GT 43 может иметь половину цилиндров, но его четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом выдает 416 л.с. и 500 Нм крутящего момента, который передается на задние колеса только через девятиступенчатую коробку передач MCT. Разгон до сотни занимает 4,6 секунды – на несколько десятых секунды меньше времени базового Porsche 911 Carrera – а максимальная скорость составляет 174 миль в час.

Мы хорошо знакомы с двигателем GT 43, поскольку он также установлен в гиперхэтче A 45 S и даже в Lotus Emira. Но, как и его родственный автомобиль с откидным верхом, AMG SL 43, GT 43 также оснащен электрическим турбонагнетателем выхлопных газов – технологией, заимствованной из двигателей Mercedes Формулы-1.

Advertisement — Article continues below

Он использует электродвигатель, который поддерживает работу турбонаддува и давление наддува даже при движении накатом или торможении, тем самым сводя к минимуму турбо-лаг, улучшая отзывчивость двигателя и обеспечивая больший крутящий момент на низких скоростях.

Skip advertAdvertisement — Article continues below

Турбокомпрессор является частью 48-вольтовой электрической системы GT, которая также питает стартер-генератор, который может на короткие периоды времени обеспечивать надбавку в 13 л.с. Это также делает систему старт-стоп более плавной и повышает эффективность за счет рекуперации энергии и движения накатом.

AMG хотела сделать GT 43 более элегантным, чем его братья и сестры с двигателем V8, добавив более узкие передние и задние крылья и уменьшив ширину колеи. GT 43 также имеет новый передний бампер с воздухозаборниками по всей ширине автомобиля и измененный задний бампер с круглыми насадками выхлопной системы вместо трапециевидных, как у моделей V8.

Фирменная решетка радиатора AMG Panamericana расположена спереди, а активные аэродинамические средства включают открывающиеся планки для уменьшения лобового сопротивления или максимального охлаждения, а также выдвижной задний спойлер. GT 43 в стандартной комплектации оснащен 19-дюймовыми колесами, но доступны и другие варианты, включая 21-дюймовые кованые диски.

Водители получают на выбор пять стандартных режимов движения — Smooth, Comfort, Sport, Sport+ иИндивидуальный — с дополнительным режимом Race, включенным в дополнительный пакет AMG Dynamic Plus. Сюда также добавлен блокируемый дифференциал, более жесткие опоры двигателя и возможность установки фиксированного заднего антикрыла. Активное рулевое управление задними колесами для улучшения маневренности и устойчивости на низких скоростях на более высоких скоростях, а также дополнительные адаптивные амортизаторы, предлагаемые для GT 43.

В салоне GT 43 имеется цифровая приборная панель и 11,9-дюймовый портретный сенсорный экран с новейшей информационно-развлекательной системой Mercedes MBUX с большим количеством контента, специфичного для AMG.

Цены на AMG GT 43 в Великобритании еще не объявлены, но мы ожидаем значительного снижения цены по сравнению со стартовой ценой AMG GT 63 4MATIC+ с двигателем V8 в 164 765 фунтов стерлингов.

Хотите получать последние автомобильные новости на свой почтовый ящик?Подпишитесь на бесплатную электронную рассылку Auto Express…

Skip advertAdvertisement