Представлен новый Mercedes-AMG GT 63 SE Performance: самый быстрый разгонный AMG за всю историю — подключаемый гибрид

Mercedes-AMG представил свою новую топовую модель GT, оснастив ее чудовищным двигателем V8 мощностью 805 л.с. и небольшой подключаемой гибридной системой. Мы уже видели, как этот силовой агрегат работает в топовом родстере SL от Merc, но, как спортивный автомобиль AMG, конкурирующий с Porsche 911, GT использует более непринужденный подход кабриолета и стремится к чему-то решительно более спортивному.

Цифры большие: начиная с 805 л.с., подкрепленных колоссальным крутящим моментом в 1420 Нм. Поскольку это подключаемый гибрид, это пиковое число является показателем «избыточного повышения», но базовый крутящий момент в 1050 Нм все еще довольно дикий. Эти цифры основаны на силовой установке, которая сочетает в себе 4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, который установлен перед водителем вместе с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач MCT, и гибридный модуль AMG, установленный на задней оси.

Эта гибридная система включает в себя электродвигатель мощностью 200 л.с., двухскоростную коробку передач и механический дифференциал повышенного трения, собранные в один блок между задними колесами. Система получает энергию от собственного аккумуляторного блока AMG емкостью 6,1 кВтч, который установлен над задней осью и заимствует множество высокопроизводительных технологий у гонщика Mercedes F1.

AMG действительно заявляет ограниченный запас хода полностью на электричестве в 8 миль, но, как и в SL и новом C 63, аккумулятор не рассчитан на такой запас хода. Вместо этого он спроектирован так, чтобы принимать и расходовать большое количество энергии как можно быстрее, чему способствует его электрическая архитектура на 400 В.