И без того прекрасный в управлении и легкий Alpine A110 был поднят на новую высоту с этим — A110 R. Он был разработан, чтобы извлечь больше гусеничных характеристик из мощного купе со средним расположением двигателя благодаря более агрессивной аэродинамике, перенастроенной подвеске и даже меньшему весу.чем раньше.
С точки зрения дизайна, A110 R нельзя спутать ни с чем, кроме самого сфокусированного варианта. Доступный в той же матово-синей окраске, что и болид Формулы-1, R получил вентилируемый капот, передний сплиттер и новые боковые юбки, изготовленные из углеродного волокна и предназначенные для улучшения прижимной силы и аэродинамической эффективности. В задней части диффузор был перепрофилирован, и появилось новое заднее антикрыло с креплениями типа «лебединая шея».
Эти дополнения обеспечивают большую прижимную силу, чем любой другой A110, но также снижают лобовое сопротивление на пять процентов по сравнению с A110 S, оснащенным Aero Kit. В результате R развивает максимальную скорость 177 миль в час, что делает его быстрее, чем нынешний флагман Alpine.
Несмотря на новые аэродинамические компоненты, A110 R также на 34 кг легче, чем модель S. Это стало возможным благодаря широкому использованию углеродного волокна, которое распространяется на крышу, кожух двигателя и ковшеобразные сиденья с фиксированной спинкой. Чтобы уменьшить неподрессоренную массу, Alpine также установила комплект 18-дюймовых колес из углеродного волокна, которые обеспечивают общую экономию 12,5 кг и улучшенное охлаждение тормозов.
Несмотря на то, что 1,8-литровый двигатель R с турбонаддувом предлагает те же 296 л. A110 R также имеет переработанную выхлопную систему и меньшую шумоизоляцию, что должно обеспечить более резкое звучание двигателя на высоких оборотах.
Однако ключевым преимуществом A110 R перед меньшими моделями является настройка шасси. Высота дорожного просвета была уменьшена на 10 мм (клиенты могут опустить автомобиль еще на 10 мм для использования на трассе), а жесткость пружин увеличена на 10 процентов по всем направлениям. Alpine также установила набор регулируемых вручную амортизаторов, что позволяет владельцам настраивать жесткость сжатия и отбоя по своему вкусу.
Стабилизаторы поперечной устойчивости на 10 и 25 процентов жестче спереди и сзади соответственно, что должно обеспечить больший прикус, а R носит агрессивные шины Michelin Pilot Sport Cup 2 с учетом характеристик трека. Тормозная система Brembo также имеет новую систему охлаждения для более стабильной тормозной способности.
Внутри A110 R получил яркую обивку из микрофибры на сиденьях, Dashboard, дверных панелях и рулевом колесе, а также дверные ручки из красной ткани. Сиденья из углеродного волокна оснащены шеститочечными ремнями безопасности для дополнительной поддержки на трассе, а бортовая система телеметрии позволяет водителю отслеживать механические данные и время прохождения круга во время сессии.
Книга заказов на A110 R откроется в этом месяце, и ожидается, что новый флагман Alpine потребует значительной премии по сравнению с A110 S за 60 040 фунтов стерлингов.
Нажмите здесь, чтобы просмотреть наш список лучших автомобилей для трек-дней…