Это новейший долгожданный BMW M5 с новой гибридной трансмиссией, сделанным на заказ широким кузовом и новым агрессивным внешним видом.
Когда появляется новое поколение, всегда вызывающее множество споров, новейший M5 ничем не отличается. Это первый автомобиль с электрифицированной трансмиссией – все ради производительности и вовлеченности водителя, по крайней мере, так утверждает BMW. Доступные для заказа сейчас по цене от 110 500 фунтов стерлингов, автомобили для клиентов поступят в продажу с ноября вместе с версией Touring, которая будет представлена в ближайшие месяцы.
Новый BMW M5 теперь следует примеру меньшего M3, используя сделанный на заказ кузов с более широкими арками не только спереди, но теперь и впервые сзади. Это сочетается с эффектным новым внешним видом передней и задней части, подчеркивающим дополнительную ширину, с большими воздухозаборниками, вертикально расположенными отражателями сзади и четырьмя круглыми выхлопными трубами. Новый M5 имеет разноразмерные колеса — 20 дюймов на передней оси и 21 дюйм сзади.
Под мощной новой обшивкой скрывается полностью сделанная на заказ геометрия подвески с более широкими гусеницами, расположенными на двойных поперечных рычагах спереди и пятирычажной конструкции сзади. Как и раньше, M5 оснащен винтовой пружиной, адаптивными амортизаторами и впервые теперь оснащен рулевым управлением задними колесами. BMW также в стандартной комплектации установил новые составные тормозные диски с набором более прочных углеродно-керамических дисков, доступных для тех, кто надеется использовать свой M5 в гоночный день или на регулярных скоростных автобанах.
Конечно, все эти работы по шасси предназначены для поддержки новой подключаемой трансмиссии, мощность которой составляет 716 л.с. и крутящий момент 1000 Нм. Они созданы на основе обновленной версии 4,4-литрового двигателя V8, который можно найти в линейке BMW M, и который сам по себе способен развивать мощность 576 л.с. и 750 Нм. Остальные 194 л.с. и 280 Нм вырабатываются электродвигателем, установленным между двигателем и коробкой передач, хотя, благодаря умной передаче, BMW утверждает, что при измерении от трансмиссии этот крутящий момент достигает 450 Нм.