Представлена ​​новая Dacia Spring, которая может стоить менее 16 тысяч фунтов стерлингов

Dacia находится на подъеме: рекордные продажи и скорое появление совершенно новой версии культового бренда – Duster. И теперь компания планирует встряхнуть британский рынок электромобилей свежей версией своего недорогого городского автомобиля с нулевым уровнем выбросов: Dacia Spring, стоимость которого может составлять менее 16 000 фунтов стерлингов.

Сама модель доступна в континентальной Европе с 2021 года, и в прошлом году она показала свои лучшие продажи за всю историю: с момента запуска было продано в общей сложности 140 000 экземпляров. Но британским клиентам до сих пор было отказано в этой сверхдоступной точке входа, поскольку Dacia предпочла подождать, пока не будет применено серьезное обновление среднего возраста.

Изменения, безусловно, больше, чем обычный фейслифтинг: от оригинальной модели осталась только панель крыши. Spring получил новый массивный внешний вид, дополненный обновленной передней частью, которая приближает его к моделям, подобным последнему Duster. В дополнение к этому имеется дополнительная пластиковая обшивка кузова, которую можно покрыть легко заменяемыми наклейками, чтобы сохранить свежесть автомобиля после царапин и потертостей на парковке. Также появились новые оттенки краски, в том числе новейший оттенок цвета хаки Beige Safari от Dacia (виден на обновленном Sandero) и кирпично-красный цвет автомобиля на этих изображениях.

Однако фундаментальные основы не изменились, поэтому Spring остается городским автомобилем с общей длиной субсупермини 3,72 метра – всего на сантиметр или около того длиннее, чем Hyundai i10. Dacia утверждает, что эти компактные размеры означают, что Spring может обойтись относительно небольшой батареей (всего 26,8 кВтч) и использовать полученный вес менее одной тонны, чтобы обеспечить запас хода более 130 миль.

Трансмиссии меняются, пожалуй, меньше всего: Spring сохраняет тот же выбор двигателей мощностью 44 и 64 л.с., что и раньше. Вы можете выбирать между этими настройками в комплектации Expression, отправной точке, в то время как максимальная комплектация Extreme поставляется только с более мощной настройкой.

Обновления внутри Spring столь же обширны, как и внешние изменения. Существует совершенно новая архитектура DashCoinboard, дополненная семидюймовой цифровой приборной панелью на всех версиях. Модели Expression будут довольствоваться держателем для смартфона вместо центрального информационно-развлекательного дисплея (типичная особенность Dacia), но Extreme (предположительно, их будет более шести из 10 Springs, продаваемых в Великобритании) получит 10-дюймовый сенсорный экран с расширенными возможностями. обновления по воздуху и живая навигация, а также возможность подключения к телефонам Android и Apple.

Материалы также подверглись обновлению: более качественные ткани на сиденьях, более текстурированный пластик на дверных вставках и вставки из белого пластика, которые помогают приподнять область вокруг кулисного переключателя передач. После того, как нам показали машину в парижской студии, мы бы предположили, что новая Spring больше соответствует отделке и материалам Sandero, чем откровенно дешевый оригинал. Даже руль, который теперь регулируется по высоте (но не по вылету), поднят от нового Дастера. Однако водительское сиденье по-прежнему не имеет регулировки по высоте.

Новая Spring также оснащена YouClip, инновационной системой аксессуаров Dacia. Фирма будет продавать такие предметы, как подстаканники, фонарик и небольшой рюкзак, которые затем можно прикрепить к любой из трех точек, расположенных на DashCoinboard и нижней центральной консоли.

Придерживаться той же платформы означает, что пространство сзади будет по-прежнему в дефиците, но багажник больше похож на багажник супермини, чем на городской автомобиль, с объемом 308 литров при установленных задних сиденьях. В сложенном виде он может расшириться до 1004 литров. Однако здесь нет боковых крючков, а есть прочная кромка, позволяющая поднимать предметы при загрузке. Dacia предложит в качестве аксессуара ремонтируемый пользователем багажник, который потенциально освободит дополнительные 30 литров пространства, которое можно будет использовать для хранения кабелей, что очень удобно, учитывая, что порт зарядки находится в центре носовой части автомобиля.

Говоря о зарядке, Spring можно зарядить с 20 процентов за 11 часов при подключении к бытовой трехконтактной вилке, тогда как настенная коробка мощностью 7 кВт займет около четырех часов. Зарядка постоянным током будет предлагаться в качестве опции;он эксплуатирует его до 30 кВт, позволяя автомобилю разогнаться от 20 до 80 процентов за 45 минут. Автомобиль также поддерживает технологию загрузки автомобиля;Входящий в комплект переходник (только в версиях Extreme) позволяет подключать обычную трехконтактную вилку и электропитание таких предметов, как электрогриль, чайник или лампа.

В комплектации Expression есть кондиционер, 14- или 15-дюймовые колеса (в зависимости от комплектации двигателя), передние стеклоподъемники с электроприводом, задние датчики парковки, ограничитель скорости и круиз-контроль. Extreme оснащен 15-дюймовыми колесами, но добавляет электрорегулировку зеркал, задние стекла с электроприводом, пару портов USB-C в основании центральной консоли и медные элементы в салоне.

Между прочим, Dacia также анонсировала двухместную грузовую версию Spring с грузовым отсеком объемом 1085 литров. Но британское подразделение все еще решает, продавать его здесь или нет.

Точной информации о ценах на пассажирскую версию пока нет. Но первоначальные ожидания стартовой цены около 18 000 фунтов стерлингов, как полагают, были пессимистическими, и Spring может даже стоить менее 16 000 фунтов стерлингов – менее половины цены Vauxhall Corsa Electric и на 5 тысяч фунтов ниже стартовой точки для будущего Citroen.e-C3 – когда он поступит в дилерские центры Великобритании в мае. Нам не придется долго ждать, чтобы узнать точные цифры, поскольку Dacia уже заявила, что объявит цены и начнет принимать предварительные заказы 12 марта. Ожидается, что первые автомобили поступят к покупателям в Великобритании осенью.

Вопросы и ответы с Дэвидом Дюррандом, директором по дизайну Dacia

Вопрос: Очевидно, это более существенная реконструкция, чем обычно. Понравились ли вам возможности, которые вам предоставили?

Ответ: Да, мы могли бы сделать здесь больше, но это также принесло проблемы. Мы рассмотрели множество вещей, реализация которых увела бы нас от философии Dacia. Мы должны были оставаться верными этому, но я думаю, что мы это сделали.

Вопрос: Можете ли вы привести нам пример?

Ответ: Итак, мы решили разместить графику на задней стойке. Выемку для этого мы выштамповали на самой панели, но потом вместо пластиковой детали использовали там наклейку. Это усложнило бы процесс сборки с точками крепления и так далее. Сейчас мы имеем тот же эффект, но гораздо более экономичным способом.

Вопрос: Можете ли вы объяснить графику спереди и сзади автомобиля?

О: На самом деле это просто абстракция. Издалека вы смотрите на него и думаете, что это может быть вид города сверху вниз, а может быть, карта. Но на самом деле мы придумали всего лишь графику, которая демонстрирует городскую среду без какой-либо конкретики. Важно то, что, поскольку это тоже наклейки, их легко заменить. Вместо того, чтобы менять пластиковый бампер, если он потерся на парковке, вы можете купить наклейку, и у вас снова будет что-то, что будет выглядеть как новое.

Нажмите здесь, чтобы просмотреть наш список самых дешевых электромобилей…