Mercedes-AMG представил свои усовершенствованные версии обычного внедорожника GLC только в июле, но уже применил свой обычный «со вкусом» штрих к последнему купе GLC: познакомьтесь с жестоким купе GLC 43 и – приготовьтесь – GLC 63 SE. Производительное купе.
Вряд ли резкие имена, но производительность должна с лихвой компенсировать это. Оба близнеца GLC Coupe от AMG оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, который для знающих людей называется M139l, и в нем используется турбонагнетатель с электрическим усилителем.
В купе GLC 43 эта установка выдает 415 л.с., а еще 14 л.с. генерирует небольшой электродвигатель, который действует как стартер и генератор. Между тем, максимальный крутящий момент составляет 500 Нм и достигается при 5000 об/мин. В Mercedes заявляют, что купе GLC 43 разгоняется до 100 км/ч за 4,8 секунды и может развивать ограниченную максимальную скорость в 155 миль в час – точно такие же характеристики, как у внедорожника AMG GLC 43.
GLC 63 SE Performance Coupe оснащен турбонагнетателем значительно большего размера, который увеличивает мощность двигателя до 469 л.с. и крутящего момента 545 Нм, что делает его самым мощным серийным четырехцилиндровым двигателем в мире.
Однако вместо того, чтобы положить конец этому, AMG объединила рекордный 2,0-литровый двигатель с электродвигателем мощностью 200 л.с., который передает всю свою мощность на заднюю ось. Сам двигатель интегрирован в единый блок вместе с двухскоростной коробкой передач и самоблокирующимся дифференциалом и питается от крошечной батареи емкостью 6,1 кВтч.
В результате суммарная выходная мощность составляет 671 л.с. и крутящий момент 1020 Нм. Вы получите полную мощность только для коротких 10-секундных всплесков, но купе GLC 63 нужно всего 3,5 секунды, чтобы разогнаться до 100 км/ч, а максимальная скорость увеличена до 171 миль в час.
Сочетание бензиновой и электрической энергии означает, что GLC 63 SE Performance Coupe является гибридом – по сути, первым гибридным купе-внедорожником AMG – но, как вы могли догадаться, его не так уж беспокоит экономия топлива, как у большинства электрифицированных автомобилей. Комбинированный расход топлива оценивается в 38 миль на галлон в испытательном цикле WLTP, и вы проедете всего семь миль при полной зарядке аккумулятора автомобиля.
Это связано с тем, что аккумулятор напрямую создан на основе технологии, используемой командой AMG F1, и предназначен для быстрой доставки и рекуперации энергии, а не для максимально дальнего действия. Но вы можете не только сэкономить потенциально потраченную энергию при торможении, но и подключить GLC 63 Coupe к домашней настенной коробке, чтобы пополнить аккумулятор.
Оба купе GLC 43 и 63 оснащены девятиступенчатой автоматической коробкой передач MCT, задним рулевым управлением и полным приводом, а также подвеской со стальными винтовыми пружинами и адаптивными амортизаторами. Но в то время как купе GLC 43 оснащено четырехпоршневыми фиксированными тормозными суппортами спереди, его более мощный и гораздо более тяжелый брат оснащен шестипоршневыми суппортами и тормозными дисками большего размера на всех четырех углах.
Ожидается, что первые купе AMG GLC поступят в продажу в начале 2024 года. Цены на обе модели пока остаются в секрете, но цена на купе будет немного выше, чем на аналогичный внедорожник. Mercedes сообщил, что мощное купе GLC 63 SE Performance будет доступно в ограниченной комплектации Edition 1 в течение одного года после запуска, при этом покупатели смогут выбрать окраску графитово-серого магно или высокотехнологичного серебристого магно. Внутри моделей, выпущенных ограниченным тиражом, будет обивка из черной кожи Nappa с желтой строчкой.
Partnership
Need to sell your car?Find your best offer from over 5,000+ dealers. It’s that easy.Sell your carRated 'Excellent' 
Trustpilot
Нажмите здесь, чтобы прочитать наш обзор нового купе Mercedes GLC…