Будущее спортивного автомобиля Audi выглядит электрическим. Мы уже видели элегантные электромобили с низкой посадкой от бренда в форме концепции e-tron GT и «сферы», но разрабатываются новые планы по замене спортивного автомобиля TT и даже его гало-кара. R8.
Ранее мы слышали от Линды Курц, бывшего руководителя отдела продукции Audi, а ныне главы отдела маркетинга, что преемник R8 откажется от бензинового двигателя в пользу аккумуляторной электрической трансмиссии.
Недавно Audi представила свои специальные проводы для R8 с выпуском V10 GT RWD, который, по словам немецкого автопроизводителя, «прощается с двигателем V10». В то время как отсутствие R8, возможно, не оставит большой дыры с точки зрения продаж для Audi, это оставит пустоту в виде ореола для бренда.
В совете директоров Audi велись интенсивные дискуссии о том, стоит ли вводить в эксплуатацию даже косвенного преемника, не в последнюю очередь потому, что компания намерена выпускать только электрические модели с 2026 года, а родственный автомобиль R8, Lamborghini Huracán, похоже, продолжит использовать какую-либо форму внутреннего сгорания. двигатель.
Тем не менее, Auto Express понимает, что положительный отклик на e-tron GT убедил руководство Audi, в том числе высокопоставленных лиц подразделения Audi Sport, ответственного за R8, в том, что клиенты готовы принять полностью электрическую модель с высокими характеристиками.
Мы поговорили с членом совета директоров Audi по техническому развитию Оливером Хоффманом, чтобы узнать, собирается ли фирма заменить R8 и каким образом. Он сообщил, что когда появится преемник R8, он будет питаться только от электричества. «Нам совершенно ясно, что когда мы представим преемника R8, это будет полностью электрический автомобиль», — сказал Хоффман. «Мы усердно работаем над платформами для спортивных автомобилей и концепциями будущего. Мы говорили о желании удивить наших клиентов, и мы сделаем это. Мы настаиваем на некоторых двухместных концепциях и концепциях-преемниках нашего R8».
Хоффман не предполагал, что преемник R8 будет использовать платформу PPE, которая будет лежать в основе электромобилей Audi в следующем году с первым A6 e-tron. Это связано с тем, что временные рамки любого транспортного средства, вероятно, превысят срок службы этой архитектуры — по крайней мере, ближе к 2025 году, когда PPE и MEB будут объединены в SSP.
Уже мало кто сомневается в том, что линейка компонентов SSP обеспечит достаточную производительность для поддержки суперкара, а внутригрупповой брат Porsche ведет разработку новой платформы SSP Sport. Представители VW Group подтвердили, что SSP будет поддерживать мощность нескольких двигателей до 1140 л.с. У Audi может возникнуть соблазн стремиться к верхней части этого конверта, ее спортивный автомобиль Halo выступает в качестве визитной карточки для наиболее мощного развертывания технологии электромобилей нового поколения — с соответствующей ценой.
Даже в этом случае утверждение Хоффмана о том, что Audi работает над «платформами для спортивных автомобилей», может означать, что компания изучает дополнительные решения — возможно, используя элементы SSP, такие как аккумуляторные технологии и электродвигатели, — а затем превращая их в двухместную модель. макет.
Это также может быть отсылкой к потенциалу совместного использования шасси и технологий с будущими электрическими Boxster и Cayman от Porsche — автомобилями, которые разрабатываются так, чтобы имитировать характеристики управляемости со средним расположением двигателя.
В наших эксклюзивных изображениях будущего R8 использованы элементы самой последней концепции электрического спортивного автомобиля Audi. Названный AI: RACE e-tron, он был показан на конкурсе Pebble Beach Concours еще в 2018 году и оснащен трехмоторной электрической трансмиссией мощностью 661 л.с.
Аналогичная конфигурация двигателя, предлагающая еще большую мощность, может быть использована в серийной модели, хотя твердотельная батарея концепта, скорее всего, не будет использоваться, если автомобиль появится во второй половине десятилетия.
Audi ранее окунула ногу в воду с электрическим R8. В 2015 году компания использовала Женевский автосалон для демонстрации R8 e-tron, версии R8 второго поколения с батарейным питанием, мощностью 455 л.с. и 920 Нм крутящего момента. Он был прекращен всего через год после продажи и продано 100 экземпляров — в первую очередь из-за астрономической стартовой цены, а также из-за того, что Audi не продвигала автомобиль.
Теперь читайте наш список лучших спортивных автомобилей…