Сообщается, что премьер-министр Риши Сунак планирует обнародовать пакет мер «в поддержку автомобилистов» на ежегодной конференции Консервативной партии в Манчестере на следующей неделе, который будет включать ограничение полномочий советов по внедрению новых зон со скоростью 20 миль в час.
Сообщается также, что пакет мер включает в себя отмену некоторых ограничений на въезд водителей на автобусные полосы, в то время как способность советов взимать штрафы с камер ANPR за нарушения, такие как въезд на перекрестки, также, как сообщается, находится на линии огня.
Эти меры последовали за недавним заявлением Сунака о том, что запрет на новые автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями будет отложен с 2030 по 2035 год, и сигнализируют о его очевидной решимости извлечь выгоду до всеобщих выборов в следующем году на восприятии того, что соперники его партии из Лейбористской партии являются «антиавтомобильными».’.
Новый акцент партии Тори на водителях начался летом после дополнительных выборов в Аксбридже и Руислипе, когда они с трудом удержали старое место бывшего премьер-министра Бориса Джонсона из-за нетерпения избирателей по поводу решения мэра Лондона от Лейбористской партии Садика Хана о продлении срока полномочий столичного Ультра. Зона низких выбросов (ULEZ).
Совсем недавно трудности, с которыми столкнулась Лейбористская партия Уэльса в связи с ее крайне непопулярной мерой по введению национального ограничения скорости в 20 миль в час в населенных пунктах Уэльса, усилили сообщения о том, что лейбористы не заботятся об интересах водителей.
В беседе с ITV Wales Сунак сказал, что введение общего ограничения скорости в 20 миль в час «абсолютно неправильно» и «не отражает приоритеты людей». Комментируя решение Лейбористской партии Уэльса больше не строить дороги, Сунак сказал, что все эти шаги в совокупности «выглядят как нападение на автомобилистов».
Глава отдела политики RAC заявил, что организация ждала подробностей планов Сунака, прежде чем поддержать их, отметив, что, хотя зоны со скоростью 20 миль в час необходимы за пределами школ, на жилых улицах и в районах с большим количеством пешеходов, они могут увеличить время в пути и увеличить заторы.
«Нам крайне необходимо создать интегрированную транспортную сеть, которая будет работать для всех, включая автомобилистов. Полосы для автобусов играют ключевую роль в этом, поскольку они помогают обеспечить своевременную работу служб в час пик, когда движение интенсивное, но в остальном это может иногда ухудшать движение транспорта, ограничивая количество доступного дорожного пространства, без чего мы вполне можем обойтись. Важно понимать, что восемь из десяти водителей говорят нам, что им будет трудно обойтись без автомобиля», — сказал Саймон Уильямс.
Хотите получать последние автомобильные новости на свой почтовый ящик?Подпишитесь на бесплатную электронную рассылку Auto Express…