Производители автомобилей стремятся нормировать продажи бензиновых автомобилей, поскольку надвигается мандат ZEV

Великобритания впервые достигла порога квоты для государственного мандата ZEV в августе, однако, пока Vauxhall празднует успех своего электромобиля, фирма намекнула Auto Express, что ей, возможно, придется ограничить продажи своих автомобилей с бензиновым двигателем в августе. для достижения установленных законом целей.

В прошлом месяце на рынок вышло более 19 000 новых электромобилей, а доля рынка электромобилей сейчас достигла 22,6 процента. Это на 10,8 процента больше, чем в прошлом году, и впервые с момента объявления закона была достигнута жесткая квота в 22 процента, установленная правительственным мандатом на автомобили с нулевым уровнем выбросов.

Однако это не все хорошие новости, поскольку глава Общества производителей и торговцев автомобилями Майк Хоуз сказал, что, хотя «рост электромобилей в августе можно только приветствовать, это всегда месяц с очень низким объемом продаж и подвержен искажениям перед сентябрьской сменой номерных знаков. »

Несмотря на предполагаемый всплеск спроса на электромобили, доля рынка электромобилей по состоянию на текущий год по-прежнему остается на уровне 17,2 процента, при этом обнадеживающие оценки предполагают, что к концу 2024 года эта доля может вырасти до 18,5 процента, что все еще значительно ниже целевого показателя мандата ZEV..

Имея это в виду, некоторые производители готовятся прибегнуть к ограничению продаж своих бензиновых или дизельных моделей, чтобы избежать штрафов правительства Великобритании, которые достигают 15 000 фунтов стерлингов за автомобиль сверх квоты.

Несмотря на то, что Vauxhall Corsa Electric возглавляет чарты продаж электрических супермини, представитель Stellantis, материнской марки Vauxhall, сообщил Auto Express, что фирма «прилагает все усилия, чтобы обеспечить соблюдение требований в этом году. Это приведет к меньшим объемам и доле рынка, чем мы планировали».

Это последовало за заявлением конгломерата о том, что он также может прекратить производство легких коммерческих автомобилей в Великобритании, если правительство не предоставит достаточную поддержку и стимулы производителям для выполнения мандата ZEV.

Stellantis – не единственный бренд, стремящийся «нормировать» продажи бензиновых и дизельных автомобилей;Глава подразделения Ford Model e Мартин Сандер заявил на саммите Financial Times в начале этого года: «Мы не собираемся платить штрафы. Мы не собираемся продавать электромобили с огромными потерями только ради того, чтобы обеспечить соблюдение требований. Единственная альтернатива — перевезти наши партии транспортных средств с двигателями в Великобританию и продать их где-нибудь еще».

Задумываетесь о покупке электрооборудования?Вот плюсы и минусы владения электромобилем…