Глава DS не исключил создания серийной версии полностью электрического купе E-Tense Performance мощностью 804 л. Однако клиентская версия почти наверняка будет гоночной машиной.
Выступая на London ePrix, генеральный директор DS Беатрис Фуше признала, что, хотя «спортивные автомобили» не имеют особого смысла для шикарного и ориентированного на комфорт бренда DS, было бы приятно увидеть гоночные технологии марки, доступные для продажи.
«Мы никогда не перейдем к спортивным автомобилям, это не позиционирование бренда. Но в конце дня, когда все впервые увидели прототип, мы сказали, что было бы хорошо, если бы мы могли построить один или продать такой автомобиль, поэтому решение еще не принято», — сказал Фуше.
«И если мы примем решение, нам придется внедрить технологии Формулы Е [автомобили]. Это означает, что с точки зрения омологации не будет возможности омологации для дороги, она будет только для трассы».
Бренду было бы трудно оправдать дополнительные затраты на разработку автомобиля, который будет легальным для использования на дорогах, признал Фуше.
Концепт E-Tense Performance представляет собой полностью электрическое купе, в котором используется кузов, полностью сделанный из углеродного волокна, и трансмиссия, взятая из серии электрических гонок. Он состоит из двойного электродвигателя, обеспечивающего привод на все четыре колеса. Максимальная мощность составляет 804 л.с., а максимальный крутящий момент системы достигает колоссальных 8000 Нм.
Никакие спекулятивные данные о производительности не были подтверждены, но нетрудно представить, что концепт будет достигать таких же показателей, что и автомобиль Формулы E второго поколения, разгоняясь до 100 км/ч примерно за 2,8 секунды. Чемпионы Формулы E Жан Эрик Вернь и Антонио Феликс да Кошта испытают его, когда он станет ходовым прототипом.
Помимо демонстрации моторных технологий, E-Tense Performance также намекает на будущие концепции аккумуляторов и регенерации. «Компактный» аккумулятор в углеродно-алюминиевом композитном корпусе расположен внизу, сразу за центром автомобиля, и отличается «инновационным» химическим составом аккумулятора и новой системой управления температурным режимом.
Бренд заявляет, что эта аккумуляторная система — технология будущего, которая может проникнуть в будущие серийные автомобили. Все автомобили, которые DS выпустит с 2024 года, будут полностью электрическими.
Система регенерации концепта настолько мощная, что, хотя у автомобиля есть тормоза, бренд утверждает, что они не обязательно нужны. Его максимальная регенеративная мощность составляет 600 кВт.
«Это лаборатория, которую мы будем использовать для анализа поведения компонентов и их разработки с целью производства в будущем», — объясняет директор DS Performance Томас Шевоше.
«Идея также состоит в том, чтобы найти решения для снижения затрат, упростить их производство и изучить возможность их реализации в производственных моделях. Следующие поколения линейки E-Tense выиграют от этих разработок».
Тем не менее, в то время как E-Tense Performance является демонстрацией аккумуляторных и моторных технологий DS, это также предварительный просмотр следующего языка дизайна бренда.
Как упоминалось выше, E-Tense Performance не входит в производственный план как дорожный автомобиль, но DS заявила, что передняя часть, в частности, указывает на направление дизайна, запланированное для электромобилей бренда следующего поколения.
Новая поверхность занимает место решетки радиатора и окружена выразительными светодиодными дневными ходовыми огнями, состоящими из 800 отдельных светодиодных блоков. Но в остальном автомобиль демонстрирует аэродинамические разработки с различными вырезами и выступами, а также новые 21-дюймовые колеса с аэродинамическими вставками.
Некоторые штрихи более типичны для концепт-кара, например, замена фар системой камер для сбора данных. Схема окраски аналогична выставочному стенду с перламутровой краской с эффектом жука, которая меняет цвет в зависимости от угла обзора автомобиля.
Внутри купе имеет типичные черты спортивного автомобиля, такие как пара ковшеобразных сидений, а рулевое колесо позаимствовано непосредственно у гонщика Формулы Е.
Теперь прочитайте наш подробный обзор DS 4 E-Tense…