Это новость, которую никто из энтузиастов не хотел слышать: Ford Focus ST больше не существует. 26 сентября последний экземпляр быстрого Ford сошел с конвейера в Саарлуи в Германии, положив конец линии горячих хэтчей, охватывающей более двух десятилетий.
Заказные книги Focus ST были закрыты несколько месяцев назад, и его исчезновение последовало за решением в 2023 году прекратить производство любимой Fiesta ST, поскольку Ford постепенно выходит из своих «традиционных» хэтчбек-моделей. Генеральный директор Джим Фарли недавно защитил сокращения, заявив, что компания не зарабатывает «ни каких реальных денег» на этих автомобилях, несмотря на горячую клиентскую базу.
Влияние на европейское присутствие Ford резко, поскольку его доля на рынке сейчас находится на уровне 3,3%, уступая таким конкурентам, как Hyundai и Kia.
Ford Focus ST поколения
Выход Focus ST на пенсию завершает главу одной из самых захватывающих историй в истории современных горячих хэтчей.
ST впервые появился в 2002 году с Mk1 Focus ST170. Как средний вариант хардкорного RS, его 167-сильный 2,0-литровый двигатель Duratec был не самым оживленным, но в сочетании с уже блестящим шасси Mk1 Focus он предоставил невероятно сладкий и привлекательный пакет.
Все пошло в другом направлении с 2005 Mk2 Focus ST. Это поколение было больше, тяжелее и, возможно, менее деликатно, приняв более бандитское очарование, поддерживаемое харизматичным 222 л.с., 2,5-литровым пятицилиндровым турбированным двигателем.
Mk3 ST 2012 года оказался редким препятствием для Ford. Его 247-сильный 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель не имел характера своего предшественника с пятью котлами, а шасси изо всех сил пыталось эффективно развернуть мощность, что привело к разочаровывающе сложному приводу.
К счастью, Mk4 исправил курс STs. Запущенный с мощностью 276 л.с. и крутящим моментом 420 Нм, он успешно восстановил контроль и точность и, хотя, возможно, не мог соответствовать полному темпу Honda Civic Type R, он был сплоченным целым, демонстрируя приветственное возвращение к форме для быстрого Focus.
Сцена сокращения горячей люки
Focus ST является последней жертвой в быстро сокращающемся европейском сегменте горячих хэтчей, присоединившись к недавно отмененным Honda Civic Type R (из-за более строгих выбросов), Hyundai i20 N и i30 N и давно ушедшему Peugeot 308 GTi.
В то время как некоторые варианты остаются, в том числе Volkswagen Golf GTI/R, Cupra Leon и Audi S3/RS3 Sportback, будущее выглядит все более мрачным.
Ford выдвинул значок ST на Puma ST, но в то время как компактный кроссовер динамически хорош, мягкая гибридная силовая установка (с двухместным автокоробкой сцепления), которая заменила 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель (с шестиступенчатой механической коробкой передач), означает, что это тень своего бывшего Fiesta.
Поскольку автопроизводители сосредотачиваются на электрических альтернативах, таких как Abarth 500e, Hyundai Ioniq 5 N, Alpine A290 и VW ID.3 GTX, ясно, что дни славы массового бензинового горячего хэтчака официально закончились.