Последний R35 Nissan GT-R сошел с японской производственной линии после 18 лет продаж. Это означает конец культовой спортивной модели Nissan, которую бренд признает, что будет трудно заменить. Тем не менее, он по-прежнему привержен возвращению моникера GT-R с использованием гибридной или полностью электрической технологии силовой установки.
Впервые представленный на японском рынке в 2007 году и привезенный в Великобританию в 2009 году, Nissan GT-R стал лидером в внедрении нескольких передовых технологий, которые впоследствии стали нормой высокопроизводительных автомобилей.
Элементы, такие как полный привод, турбонаддув и умные дифференциалы, были большой частью технического арсенала автомобиля с 1990-х годов, но модель R35 пошла гораздо дальше. Она объединила основу GT-R с новыми технологиями, такими как трансмиссия с двойным сцеплением, шины с азотом и высокотехнологичная телеметрия в салоне.
Результатом стал автомобиль, который обычно стоил столько же, сколько спортивный автомобиль, но превосходил суперкары, включая своего главного соперника, Porsche 911 Turbo.
Комментируя последний автомобиль, который будет построен, Иван Эспиноза, президент и генеральный директор Nissan, сказал: «После 18 замечательных лет R35 GT-R оставила неизгладимый след в истории автомобилестроения.
Было несколько элементов GT-R, которые впоследствии не нашли своего пути в мейнстрим.
Что дальше для GT-R?
Он продал более 48 000 единиц за 18 лет производства, однако время не истекает для династии GT-R. Генеральный директор Nissan также сказал: «Многочисленным поклонникам GT-R по всему миру, я хочу сказать вам, что это не прощание с GT-R навсегда, это наша цель, чтобы название GT-R однажды вернулось».
Какую форму это может принять в будущем все еще обсуждается, однако японский бренд экспериментирует с различными технологиями силовых агрегатов и просит свои глобальные дизайнерские студии придумать идеи о том, как может выглядеть преемник.