Renault достигла геркулесовой цели покрытия 1000 км (621 миль) на скорости автомагистрали в электромобиле на одном заряде с его радикальным Filante Record 2025, который установил новый рекорд эффективности EV в процессе.
Одноместная «лаборатория на колесах» была представлена в начале 2025 года и вдохновлена автомобилями Renault, побивающими рекорды скорости на суше в 1920-х и 1950-х годах, но она была создана специально для того, чтобы расширить границы аэродинамики и технологии электромобилей и установить новые рекорды в этом процессе, как и Mercedes EQXX.
Важно отметить, что целью Renault было не просто проехать наибольшее расстояние на электромобиле, что она могла бы сделать, снабдив автомобиль огромной батареей или управляя его в эко-режиме со средней скоростью 30 км/ч. Вместо этого Filante Record 2025 был оснащен батареей на 87 кВт-ч, такого же размера, как и Renault Scenic SUV, и водителям было предложено поддерживать среднюю скорость более 68 миль в час.
Цель состояла в том, чтобы преодолеть более 1000 км менее чем за 10 часов, включая технические остановки и смены водителей. Renault не только удалось это, после того, как Филанте Рекорд 2025 закончился, осталось 11 процентов емкости аккумулятора — достаточно, чтобы позволить команде покрыть дополнительные 75 миль со скоростью более 60 миль в час.
Это означает, что Renault удалось достичь в среднем 8,0 миль на кВтч, что в два раза эффективнее, чем новые Mercedes CLA и Tesla Model 3 были в нашем недавнем тесте двойника.
«Этот проект родился из одержимости: достижение рекордной эффективности, — сказал Оливье Бланш, менеджер проекта концепт-кара Renault. — Мы боролись с погодой и аэродинамикой, но для меня самое главное — это человеческое приключение: невероятно мотивирующий коллективный вызов, движимый самоотверженностью команд Renault и всех наших партнеров».
Как вы, вероятно, догадались, Filante Record 2025 никогда не пойдет в серийное производство, и мы серьезно сомневаемся, что его экстравагантный дизайн повлияет на будущие дорожные автомобили. Однако некоторые из технологий, представленных на борту, плюс любые знания, полученные от команды, по-видимому, будут способствовать разработке новых электромобилей, позволяя им достигать еще более высоких уровней эффективности, в том числе в сложных условиях, таких как высокоскоростное вождение на автомагистралях.
Рекордный дизайн Renault Filante Record 2025 дизайн.
Дизайнеры Renault Filante Record 2025 черпали вдохновение в столетнем Renault 40CV «des Records», который установил рекорды скорости и выносливости в 1925 году.
Плавный, упрощенный силуэт нового автомобиля должен выглядеть так, как будто он был скульптурен самим воздухом. «Он отражает как производительность, так и вневременную элегантность», — говорит Сандип Бхамбра, директор по передовому дизайну Renault. «Каждый дюйм поверхности был создан так, чтобы захватить свет и продемонстрировать линии кузова, которые, кажется, сливаются с воздухом».
Как и Filante Record 2025, Renault 40CV «des Records» был одноместным автомобилем с огромным, удлиненным капотом, в котором размещался громоздкий 9,1-литровый двигатель. Это также отодвинуло кабину пилота как можно дальше, а дизайн был под влиянием истребителей того времени.
Колеса на автомобиле 2025 года отделены от кузова, как они были на 40 CV des Records и более поздних Nervasportdes Records с 1934 года, которые также служили вдохновением. Первоначально обрамления напоминали те, что из турбинного Etoile Filante с 1956 года, но после испытаний в аэродинамической трубе дизайнеры изменили и упростили их, и установили их непосредственно на колеса, что улучшило воздушный поток.
Под этими изогнутыми оболочками находятся специально разработанные 19-дюймовые шины Michelin, которые создают примерно на 40 процентов меньше сопротивления качению, чем обычные автомобильные шины. Хотя Renault не подтвердил коэффициент сопротивления Filante Record 2025 (насколько легко он пересекает воздух), мы ожидаем, что он будет похож на 0,17 у Mercedes EQXX, который является очень упрощенным автомобилем.
Как и уникальные круглые фары, ультрафиолетово-синий цвет является отсылкой к предкам Filante Record 2025, и он выглядит либо синим, либо фиолетовым в зависимости от световых условий и того, как вы смотрите на машину. В то же время, интерьер черпает из мира авиации, Формулы 1 и даже космических путешествий, и спроектирован так, чтобы каждый элемент управления был легко в пределах досягаемости водителя.
Новые технологии на борту.
Filante Record 2025 использует рулевое управление по проводу и торможение по проводу, которые, как следует из их названия, делают без механических соединений от рулевого колеса к передним колесам или для тормозов. Это уменьшает количество требуемых механических компонентов, что, в свою очередь, освобождает больше места под металлом и снижает вес.
Еще одним преимуществом системы рулевого управления является то, что руль и другие компоненты могут быть установлены там, где Renault нуждается, что позволяет его инженерам преодолеть ограничения, связанные с платформой. Кроме того, относительная свобода, создаваемая тормозными и рулевыми системами, означает, что элементы управления могут быть размещены на рулевом колесе, что делает вождение автомобиля более доступным и легким для людей с ограниченной подвижностью.
Батарея на 87 кВт-ч в Filante Record 2025 также использует новую технологию «cell-to-pack», чтобы максимизировать эффективность, снизить вес и максимально использовать доступное пространство, которое было ограничено, несмотря на то, что длина автомобиля составляет 5,12 метра — примерно столько же, сколько у Mercedes S-класса. Это потому, что одноместный автомобиль имеет ширину всего 1,71 метра, что означает, что он более узкий, чем супермини Renault Clio. Он также весит всего 1000 кг, из которых 600 кг — это аккумулятор.