У Nissan был салон Cedric, а теперь у Renault есть Calvin, который украл шоу на стратегическом дне группы 2026 года, несмотря на четыре новых автомобиля.
Кальвин — это гуманоидный робот, разработанный французской робототехнической фирмой Wandercraft, который уже выполняет смены на линии поставок завода в Дуай. он перевозит шины для электромобилей, таких как Scenic и Renault 5, тяжелая и громоздкая работа для людей, но легкая для машины.
В течение следующих 18 месяцев к нему присоединятся еще 350 коллег-гуманоидов, поскольку Renault экспериментирует с обученными ИИ экзоскелетами, которые понимают окружающую среду, ориентируются в ней автономно и выбирают различные детали, говорит промышленный босс Тьерри Шарве. Он также видит потенциальное использование в высокоавтоматизированной мастерской, где изготавливаются секции шасси и панели.
«Я не заинтересован в том, чтобы иметь робота-гуманоида, но иметь эффективные и недорогие устройства автоматизации», — говорит руководитель цепочки поставок. — Конструкция экзоскелета более гибкая и стабильная, чем у робота на колесах, но их самый большой недостаток — это их громоздкие движения.
«Нет роботов, заменяющих людей на финальной сборочной линии, где вы кладете все детали в автомобиль, потому что [им не хватает] скорости и ловкости», — говорит Шарвет.
Calvin-40, чтобы использовать его полное название, является второй итерацией гуманоида. Первый был развернут в апреле 2025 года, но с обучением ИИ, Wandercraft удвоил скорость машины за шесть месяцев. Renault видит потенциал в его промышленном применении: он взял долю в компании робототехники.
Французский автопроизводитель стремится сократить производственные затраты на 20 процентов в течение следующих пяти лет, поскольку он стремится снизить время простоя и потребление энергии — не то, чтобы команда Кальвина будет вносить большой вклад в эту вторую цель.
Возьмут ли роботы человеческие рабочие места?
«Да, мы меняемся, — объяснил генеральный директор группы Renault Франсуа Провост. — Мы делимся этим прозрачно с нашими профсоюзами, потому что это хороший способ продвигаться шаг за шагом, избегая внезапных больших сокращений рабочей силы.
Renault также указал, что он сократил свою промышленную базу на 1,2 миллиона единиц в соответствии с предыдущим планом Renaulution, и говорит, что перспективы его заводов стабильны до 2030 года.
Renault утверждает, что внедрение Calvin’s является первым в отрасли, а генеральный директор Provost говорит: «Многие компании используют гуманоидов для демонстрации на выставке потребительской электроники, нам нравится ставить их на линию».
Хотя Кальвина могут вывести из строя после того, как его демонстрация опередила босса и его коллег-членов совета директоров во время презентации стратегии FutureReady.