Renault уже довольно давно упорно отказывается от версии своего Master Van с водородными топливными элементами. Но теперь компания наконец-то определила дату запуска.
Новый Renault Master Van H2-Tech поступит в продажу в 2022 году, когда он станет альтернативой существующему Master ZE с батарейным питанием, с увеличенным запасом хода и нулевым уровнем выбросов.
Хотя Master ZE идеально подходит для городского использования, запас хода менее 100 миль означает, что он не подходит для длительных поездок, особенно по высокоскоростным маршрутам.
Именно здесь на помощь приходит Master Van H2-Tech. В фургоне используется та же батарея на 33 кВт и электродвигатель, что и в Master ZE, с добавлением водородного топливного элемента 30 кВт и четырех 6-килограммовых резервуаров для хранения водорода для увеличения дальности полета до заявленного.310 миль.
H2-Tech имеет тот же кузов, что и версия дизельного Master Master со средней колесной базой и высокой крышей, что означает, что сзади достаточно места для хранения до 12 кубометров грузов. Renault также заявляет, что именно эта конфигурация делает фургон хорошо подходящим для жизни в качестве средства доставки.
Но Renault не останавливается только на панельных фургонах. У бренда есть планы по созданию целого ряда автомобилей на базе Master Van H2-Tech, включая 15-местный микроавтобус и новую модель шасси с кабиной, в которых используется та же водородная технология.
Эти варианты уже находятся на стадии прототипа;Предполагается, что у микроавтобуса будет дальность полета 186 миль, в то время как кабина шасси должна быть способна преодолеть 155 миль просто из-за дополнительного веса, который потребуется нести двум транспортным средствам.
Renault также обещает, что время дозаправки будет сравнимо со временем дозаправки дизельного фургона, около пяти минут — и компания даже работает над решением проблемы водородной инфраструктуры, чтобы помочь своим новым фургонам оставаться на дороге.
Группа Renault заключила партнерское соглашение с Plug Power (одной из ведущих европейских компаний в области водородной инфраструктуры) для создания Hyvia. Новая компания была разработана для создания полноценной водородной экосистемы, управляющей всем — от производства безуглеродного водорода до систем топливных элементов для легких коммерческих автомобилей Renault.
Hyvia также представила новую водородную заправочную станцию, которая скоро будет доступна для покупки, аренды или аренды предприятиями. Производство топлива, достаточного для питания насосов, также не должно быть проблемой, поскольку система Hyvia может генерировать собственный водород на месте.
Заправочная станция может быть оснащена системой электролиза, которая извлекает водород из обычной воды и сжимает его в хранилище, прежде чем он попадет в автомобиль. Если это не подходит для данной площадки, Hyvia также может доставить легко сжатый водород в насос цистерной, как на обычной заправочной станции.
Цены еще не подтверждены, но вряд ли Master Van H2-Tech будет дешевым. Меньший Kangoo Hydrogen стоил более 40 000 фунтов стерлингов, что вдвое превышало начальную цену дизельного Kangoo и на 15 000 фунтов стерлингов больше, чем чисто электрическая версия ZE. Тем не менее, лизинговые сделки и стимулы должны помочь снизить цену на водородный Master.
Теперь нажмите здесь, чтобы прочитать все последние новости о модернизированном фургоне Renault Trafic…