Rimac Nevera устанавливает новый мировой рекорд максимальной скорости для электромобилей

Новый Rimac Nevera мощностью 1888 л.с. установил мировой рекорд наземной скорости для серийного электромобиля. Чисто электрический гиперкар достиг максимальной скорости 258 миль в час с главным водителем компании по тестированию и развитию Миро Зрнчевичем за рулем.

Оснащенный шинами Michelin Cup 2R и гоночным сиденьем Sabelt, Nevera сумела развить максимальную скорость на прямой в 2,48 мили на полигоне Папенбург в Германии. Новый рекорд дополняет титул Nevera как самого быстрого в мире серийного автомобиля с разгоном до 100 км/ч за 1,85 секунды. Rimac говорит, что Nevera «поставляется клиентам с ограниченной максимальной скоростью 219 миль в час, но каждый из них может достичь 258 миль в час во время клиентских мероприятий при поддержке команды Rimac».

Разработанный на основе концепции C_Two, Rimac Nevera из углеродного волокна может похвастаться четырьмя электродвигателями, обеспечивающими полный привод, общей мощностью 1888 л.с. и 2360 Нм крутящего момента. Наряду со временем разгона до 100 км/ч за 1,85 секунды, фирма утверждает, что он способен разогнаться до 100 миль в час всего за 4,3 секунды, а от 0 до 186 миль в час за 9,3 секунды.

Аккумулятор автомобиля на 120 кВтч обеспечивает максимальный запас хода в 340 миль, а с возможностью зарядки на 500 кВт пополнение 0-80% займет всего 19 минут — если вы сможете найти источник питания, который поддерживает это.

Чтобы сбалансировать невероятную заявленную прямолинейность, Rimac оснастил Nevera 390-миллиметровыми углеродо-керамическими тормозными дисками Brembo с шестипоршневыми суппортами, установленными за легкими коваными легкосплавными дисками. Они работают в сочетании с системой рекуперативного торможения, которая, по словам Rimac, «максимально использует рекуперативное торможение любого другого автомобиля на рынке».

Эта система подает энергию в батарею при замедлении, которая была разработана Rimac с нуля и улучшена по сравнению с C_Two, что позволяет подавать больше энергии в течение более длительных периодов времени. Бренд также использовал батарею в качестве конструктивного элемента, утверждая, что батарея добавляет 37% жесткости монококу Nevera из углеродного волокна. Rimac утверждает, что это «самая жесткая конструкция из всех когда-либо созданных автомобилей».

Как и во многих электромобилях, батарея расположена внизу автомобиля и между двумя осями, что обеспечивает распределение веса между передней и задней частью 48:52, что помогает повысить маневренность и управляемость.

Система Rimac All-Wheel Torque Vectoring 2 также помогает здесь, усиливая сцепление и тягу. Эта технология заменяет обычный контроль тяги и устойчивости и регулирует величину крутящего момента, передаваемого на каждое колесо в отдельности, с параметрами, связанными с семью различными режимами вождения. К ним относятся «Спорт», «Дрифт», «Комфорт», «Диапазон», «Трек» и два пользовательских режима.

«Спорт» обостряет реакцию дроссельной заслонки, рулевого управления и торможения, а также укрепляет подвеску, а режим «Дрифт» «подает больший крутящий момент на задние колеса, чтобы усилить избыточную поворачиваемость и помочь удерживать автомобиль в контролируемом скольжении по трассе». Range регулирует трансмиссию для достижения заявленного максимума в 340 миль, в то время как режим Track «устанавливает Nevera в полную, безудержную конфигурацию, чтобы помочь водителям использовать весь потенциал автомобиля», по словам Rimac.

Два пользовательских режима позволяют водителям настраивать свои любимые характеристики и получать к ним доступ на ходу. В зависимости от режима вождения оптимизируется аэродинамика Nevera. Развитие в этой области было сосредоточено на улучшении охлаждения, производительности, стабильности и эффективности, при этом профиль капота автомобиля, створка днища, диффузор и заднее крыло могут двигаться независимо — есть режимы «высокая прижимная сила» и «низкое сопротивление».

В сочетании с настройкой Track автомобиля Rimac также разработала первого в мире тренера водителей с искусственным интеллектом, который помогает водителям с любым уровнем подготовки развивать свои навыки на трассе.

Nevera оснащен 12 ультразвуковыми датчиками, 13 камерами, шестью радарами и операционной системой NVIDIA Pegasus, которая связывает все эти компоненты воедино. Автомобиль проанализирует ваши ходовые качества и предложит улучшения для ваших гоночных траекторий, точек торможения и ускорения, а также рулевого управления, предлагая звуковые и визуальные подсказки. Это поддерживается бортовой системой телеметрии. По словам бренда, функция AI Driver Coach будет включена с помощью беспроводного обновления программного обеспечения, которое выйдет в 2022 году.

Интерьер также может похвастаться множеством других технологий. Двухместная кабина оснащена тремя TFT-дисплеями, которые настраиваются водителем. Интерьер разделен на две зоны, причем верхняя часть салона ориентирована на удовольствие от вождения и производительность. Информационно-развлекательная система расположена в нижней половине Dash, как и другие элементы управления и дисплеи данных о вождении.

Все поворотные распределительные устройства из алюминиевых заготовок изготовлены на заказ для Nevera, который, по утверждению Rimac, «обеспечивает аналоговое ощущение» — в результате неудивительно, что производитель предлагает обширную программу персонализации, чтобы владельцы могли адаптировать спецификацию своего автомобиля.

Покупатели могут выбирать из множества вариантов отделки салона и материалов, в то время как Rimac также предложит для автомобиля спецификации GT, Signature и Timeless, или клиенты могут выбрать вариант «Индивидуальный» для максимальной настройки.

Nevera будет выпущена ограниченной серией из 150 единиц, каждая из которых будет построена на родине бренда, в Хорватии, по цене от 2 миллионов евро (1,72 миллиона фунтов стерлингов по сегодняшнему обменному курсу). Каждый автомобиль будет подписан лично основателем и генеральным директором Rimac Мате Римаком.

Нажмите здесь, чтобы ознакомиться с нашим списком самых быстрых электромобилей в мире…