Имя Triumph вот-вот вернется в центр внимания автомобильной индустрии с появлением родстера Triumph TR25, современной полностью электрической концепции, которая дает представление о том, как может получиться более масштабное переосмысление бренда. Разработанный и построенный с разрешения BMW — нынешних владельцев прав на название Triumph — TR25 является детищем Makkina, непубличной консалтинговой компании по дизайну, в список конфиденциальных клиентов которой входят некоторые из крупнейших автомобильных компаний мира.
На данный момент Triumph TR25 представляет собой чистую концепцию, разработанную на основе механики BMW i3 S, разделяя его электрическую трансмиссию и базовое шасси, которые повлияли на пропорции TR25, подобные i3. Однако большая разница заключается в высоте автомобиля, поскольку кузов TR25 совершенно уникален и отличается минималистским дизайном, вдохновленным культовым рекордсменом наземной скорости Triumph TR2 ‘Jabbeke’ (для автомобилей объемом менее 2 литров), построенным в 1953 году.
Установленный сзади электродвигатель имеет те же 184 л.с., что и BMW i3 S, обеспечивая заявленное время разгона до 100 км/ч за 5,2 секунды. На этот раз преимущество во времени полностью сводится к меньшему весу TR25, вес которого составляет 1095 кг, по сравнению с 1290 кг у i3 S. Это также приносит пользу указанной дальности, которая оценивается в 190 миль.
Но эта концепция не о скорости, а о чистоте дизайна. То, что изначально может выглядеть как очень простая форма, без ветрового стекла и многих атрибутов, связанных с серийными автомобилями, является очень тонкой и умной интерпретацией оригинального дизайна TR2. С очень простыми линиями задние бедра TR25 выделяются из тесного кузова, подчеркнутые простой складкой, идущей вниз от линий закрытия двери, которая придает подоконнику и этим бедрам дополнительный объем.
Освещение очень простое, а вертикальные задние фонари также функционируют как лопасти для спрятанной секции диффузора. Они также ссылаются на переходники, которые закрывали кронштейны, удерживающие бамперы на автомобилях эпохи TR2. Хотя традиционная решетка больше не требуется из-за трансмиссии электромобиля, на нее ссылается графика между компактными фарами. Полузакрытая кабина и ветровой щиток шириной с водителя — еще одна дань уважения TR2 Jabbeke.
Салон, выделенный контрастной синей отделкой с плетеными вставками из мягкого материала, представляет собой чистый концепт-кар с простой и сдержанной панелью DashCoinboard, показывающей скорость и произведенные кВт. Когда кабина открыта, вы также можете увидеть центральный стержень, который проходит через кабину, подобно исполнению других моделей Aston Martin и Ferrari без ветрового стекла.
Директор и основатель Makkina Майкл Ани в интервью Auto Express заявил: «На данном этапе TR25 — это чистая концепция, современное видение знаменитого Jabbeke Triumph TR2. Хотя в настоящее время он не предназначен для ограниченного производства, тот факт, что TR25 основан на платформе и трансмиссии BMW, дает возможность воплотить нашу концепцию в жизнь, если представится подходящая возможность». Это говорит о том, что ведется работа над возможным возвращением Triumph из мертвых, и с таким большим успехом, достигнутым с такими моделями, как Fiat 500 и Mini Cooper, полностью электрическое переосмысление может стать ключом к тому, чтобы сделать его жизнеспособным.
Нажмите здесь, чтобы ознакомиться со списком лучших спортивных автомобилей, которые продаются прямо сейчас…