Поскольку Skoda имеет репутацию простора и практичности, возможно, удивительно, что чешская фирма никогда не проявляла особого интереса к рынку фургонов — до сих пор.С помощью британской компании Strongs Plastic Products Skoda создала Enyaq Cargo.
Партнерство привело не только к созданию Enyaq с грузовым отсеком сзади — версия Cargo официально зарегистрирована как легкий коммерческий автомобиль в DVSA. Enyaq Cargo основана на Enyaq 85 стоимостью 44 310 фунтов стерлингов с конверсией по цене от 1 815 фунтов стерлингов (без НДС), доступной исключительно для клиентов парка.
Основанный на одномоторном Edition 85 с более крупным аккумулятором мощностью 77 кВт·ч, Enyaq Cargo должен иметь максимальную дальность около 359 миль — хотя набор конверсии, вероятно, повлияет на вес и эффективность. Существует также двухмоторный Enyaq Cargo, основанный на SportLine 85x, который снизит дальность до примерно 332 миль. Зарядка будет такой же, как у легковых автомобилей с максимальной зарядкой 135 кВт в 85 и 175 кВт в 85x, что приведет к заряду от 10 до 80 процентов примерно за 28 минут.
Пространство является одним из ключевых факторов, которые делают Enyaq (некоторые другие Skoda) привлекательными, семейными автомобилями. Принимая это в коммерческий мир, Skoda воспользовалась максимальной емкостью багажника обычного Enyaq SUV 1,710 литров, чтобы создать довольно пещерное пространство за надлежащей металлической перегородкой. В грузовой зоне вы найдете высокопрочный, легкий пластиковый материал, облицовающий пол и клетку, сидящую внутри заднего окна.
Это не первый случай, когда Skoda превратила свой Enyaq в более рабочий автомобиль.