Общество производителей и продавцов автомобилей (SMMT) призвало к «всеобщему праву на зарядку», поскольку за последние 12 месяцев соотношение общественных точек зарядки к количеству электромобилей сократилось вдвое. Теперь на каждые 32 подключаемых автомобиля приходится одна точка зарядки по сравнению с одной на каждые 16 автомобилей в 2021 году.
Майк Хоуз, исполнительный директор SMMT, сказал, что в настоящее время больше внимания уделяется «беспокойству о заряде», чем беспокойству о запасе хода, поскольку британская инфраструктура зарядки электромобилей изо всех сил пытается не отставать от высоких продаж электромобилей.
Хоуз попросил правительство «увеличить инвестиции в стандартную общественную зарядку», уделив больше внимания «зарядке на улице» для тех, кто не может зарядить аккумулятор своих автомобилей дома. Он сказал, что если Великобритания хочет достичь своих целей на 2030 год и далее, водителям нужны «правильные зарядные устройства в правильных местах и заранее».
В то время как каждый 20-й автомобиль, зарегистрированный в этом году, является электрическим — по сравнению с 1 из 1700 в 2011 году — SMMT предполагает, что к концу десятилетия на дорогах Великобритании может быть до 9,3 миллиона электромобилей. Эта цифра почти удвоится и составит 18,4 миллиона в 2035 году.
Хоуз и его команда хотят, чтобы непропорциональное соотношение автомобилей и зарядных устройств было устранено с помощью инфраструктурной кампании, координируемой на национальном уровне. Они говорят, что для развертывания инфраструктуры необходимы обязательные цели, которые будут соответствовать целям, установленным для автомобильной промышленности для ускорения перехода на электромобили.
«Под наблюдением регулирующего органа такой план поставит потребителей в центр процесса перехода, ускорит предоставление пунктов оплаты и устранит беспокойство водителей и предприятий по поводу зарядки», — говорится в сообщении SMMT. «Это также поможет каждому третьему домохозяйству, у которого нет парковки во дворе и, следовательно, будет зависеть от общественной зарядки, переключиться».
В заявлении на конференции SMMT Electrified в Лондоне на этой неделе, целью которой является объединение заинтересованных сторон отрасли и правительства для ускорения перехода к чистому нулю, организация также подчеркнула, что частные автомобилисты купили только треть новых подключаемых модулей, проданных в2021 г., при этом большинство из них перейдет к автопаркам и водителям служебных автомобилей.
Предприятия видят большие налоговые льготы, в то время как стимулы для частных водителей переходить на электромобили отменяются. В результате — и несмотря на то, что спрос намного превышает предложение — SMMT заявляет, что внедрение электромобилей в Великобритании отстает от некоторых европейских стран.
«Автомобильная промышленность Великобритании вложила огромные средства (10,8 млрд фунтов стерлингов в производство электромобилей и аккумуляторов) в течение первого десятилетия британской электроэнергетики», — сказал Хоуз. «По мере того, как мы входим во вторую, ставки становятся выше, но одни только требования производителей не будут управлять рынком».
На вопрос, когда инфраструктура больше не будет препятствием для внедрения электромобилей, Кэти Блэк, совместный руководитель Управления по транспортным средствам с нулевым уровнем выбросов Министерства транспорта (DfT), пообещала: «через два-три года [Великобритания] будет в оченьв другом темпе, чем сегодня».
Объявление от DfT о том, как оно направлено на решение проблемы беспокойства о зарядах, должно быть представлено позже на этой неделе. По словам Блэка, особое внимание будет уделяться быстрой зарядке «от А до Б», а также «обеспечению тех, у кого нет парковки во дворе».
Нажмите здесь, чтобы увидеть список лучших электромобилей, которые продаются прямо сейчас…