Renault продвигает планы по электрическому возрождению своих культовых моделей 5 и 4, но компания не собирается забывать о своем обычном супермини Renault Clio. Auto Express может сообщить, что началась работа над новым поколением популярной модели, оснащенной бензиновыми силовыми агрегатами.
В последние месяцы рынок супермини сильно потрясен, не в последнюю очередь из-за исчезновения Ford Fiesta, одного из традиционных конкурентов Clio. Сама Renault перевела обновленную версию своего текущего предложения на гибридную мощность на нескольких ключевых рынках, включая Великобританию, и в долгосрочной перспективе бренд взял на себя обязательство представить только чисто электрические автомобили с 2030 года.
Однако в эксклюзивном интервью Auto Express на недавнем автосалоне в Мюнхене технический директор компании Жиль Ле Боргн твердо заявил, что в то же время у Clio есть будущее, выходящее за рамки нынешнего поколения, и он будет продаваться вместе с возрожденными 5 и 4..
«На данный момент мы работаем над следующим поколением Clio», — сказал Ле Борнь. «И на этой машине будут двигатели ДВС, потому что она поступит в продажу до 2030 года».
Renault, скорее всего, будет опираться на технический облик текущего Clio для новой версии, презентация которой намечена на 2026 год. Наши эксклюзивные изображения отражают профиль существующего автомобиля и перенимают некоторые из последних элементов дизайна Renault с двигателем внутреннего сгорания, представленных на сайте Renault. гибридный внедорожник Rafale.
Ожидается, что внутри следующее поколение получит обновленные материалы, а также переход на ту же информационно-развлекательную систему на базе Android Automotive, которая используется в Megane и Scenic.
Следующий Clio, скорее всего, останется гибридным только в Великобритании, хотя он может быть доступен с выбором мощности. Также возможно, что в какой-то момент в следующей жизни Clio к гибриду может присоединиться полностью электрическая версия, которая предложит большую практичность, чем возрожденный R5 длиной 3,7 метра.
Ле Борнь не стал подтверждать, что Clio может применить этот двухгусеничный подход к силовым агрегатам, но он признал, что платформа CMF-B автомобиля и архитектура CMF-BEV, используемая в 5-й модели, связаны достаточно тесно, чтобы сделать такой шаг технически осуществимым..
«У вас может быть один и тот же цилиндр с BEV или ICE под ним», — сказал он. «Общая архитектура R5 и R4 посвящена чисто электрической энергии, но с точки зрения промышленного дизайна можно сократить и сделать автомобиль с двигателем внутреннего сгорания».
Renault также реализовала масштабную программу сокращения затрат, чтобы сделать CMF-BEV более финансово жизнеспособной;Ожидается, что по крайней мере некоторые из этих модификаций будут переданы обратно в CMF-B, чтобы помочь повысить прибыльность вариантов ICE.
Силовые агрегаты, предлагаемые для следующего Clio, вполне могут быть разработаны новой компанией, созданной Renault и китайским гигантом Geely. Подразделения двигателей двух компаний объединились и объединили 17 существующих заводов, пять исследовательских центров и более 19 000 сотрудников. Новая компания
Partnership
Need to sell your car?Find your best offer from over 5,000+ dealers. It’s that easy.Sell your carRated 'Excellent' 
Trustpilot
перед ним будет поставлена задача производить еще более эффективные бензиново-гибридные системы, которые потенциально могут продаваться за пределами альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. Генеральный директор Renault Group Лука де Мео считает, что разделение подразделения сделает его более ответственным перед рыночными силами по затратам, а также позволит добиться большей экономии за счет масштаба.
Нажмите здесь, чтобы просмотреть наш список лучших супермини, продаваемых в Великобритании…