Владельцев электромобилей предупредили, что их автомобили могут быть списаны после незначительной аварии, если аккумуляторная батарея будет повреждена.
Согласно сообщению Daily Telegraph, аукционный сайт Copart спас несколько списанных электромобилей с небольшим пробегом, около половины из которых получили лишь незначительные повреждения батареи.
Газета опубликовала анонимную цитату одного из высокопоставленных представителей страховой индустрии, который утверждал, что производители транспортных средств не делятся диагностическими данными, потому что они беспокоятся о том, что независимые автомастерские могут испортить ремонт.
Эксперт подтвердил, что они видели, как электромобили отправлялись на металлолом после незначительных аварий из-за проблем, связанных с аккумуляторной батареей. Эти рюкзаки не только дорогие в покупке, но и в ремонте. Джонатан Фонг, старший политический советник Ассоциации британских страховщиков, сказал Telegraph, что требуется гораздо более серьезная подготовка независимых механиков для работы с электромобилями.
Это мнение поддержал Крис Пейн, руководитель технического отдела страховой компании LV, который сказал, что «только несколько квалифицированных специалистов в Великобритании могут снять аккумулятор, не говоря уже о его ремонте».
Поскольку на аккумуляторы иногда приходится до половины стоимости электромобиля, а ремонт такой дорогой, сложный и трудоемкий, поэтому самым простым вариантом является списание автомобиля.
Но Мэтт Кливли, управляющий директор независимого специализированного гаража электромобилей Cleevely Electric Vehicles в Глостершире, считает, что проблема не так распространена, как некоторые думают.
Он сказал Auto Express: «Когда вы говорите о батареях, нуждающихся в ремонте после аварии, это довольно редкое явление. Единственный раз, когда я знаю об этом, был, когда VW ID.3 приехал после аварии, и пиротехнический предохранитель в аккумуляторной батарее перегорел, потому что сработали подушки безопасности. Это нужно было заменить, и это нужно было запрограммировать, даже не у главного дилера, а на заводе. Так что это был довольно дорогой ремонт».
Кливели говорит, что это не проблема, которая должна отпугнуть водителей от перехода на электромобили. Он добавил: «Разочаровывающая часть любого независимого автосервиса — это когда машину нужно вернуть дилеру или производителю.
«В этом случае мы могли заменить предохранитель, но не смогли завершить ремонт из-за того, что для этого требовалось программное обеспечение. Однако это проблема не только электромобилей, но и бензиновых и дизельных моделей».
Случалось ли вам сталкиваться с тем, что электромобилям требовался дорогостоящий ремонт, связанный с повреждением аккумулятора?Дайте нам знать об этом в комментариях…